如题所述
日系车:因为日本是岛国,地方小,所以他们的车不管什么级别尺寸一般会比其他车小一号。而且受制于能源进口依赖,日系车在新能源技术上从20年前开始就处于遥遥领先地位,节油技术和轻型材料运用能力强。装配工艺和选材比较细腻,虽然产品更新速度快,但在内外观设计方面表现比其他国家差很多,动力系统技术老套,不喜欢采用激进的多媒体技术,车型产品几乎都很保守,没有突出特色
德系车:德国人做事很刻板,所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准(指欧洲市场)。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准,德系车比较注重新行车技术和主被动安全设施的使用,人机工程学设计与日系车旗鼓相当,在多媒体技术开发上处于领先地位。在海外市场上德系车标配舒适性配置少,而选配价格非常之高。最近几年很多德系厂受限管理模式和产品体系改革,产品电子系统故障率高,在产品使用可靠性方面已经有大幅倒退
美系车:美国地广人稀,发达的公路网造就美系车随意的风格。跟日系车相反,美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系,但大都能提供更丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能,高档车型减震设置两极分化,要么太软要么太硬,其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位,而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现,所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷V6油耗仍然很高
只是想问棒子车有啥讨论得意义!所以省略~德系车才是牛!
德系车:德国人做事很刻板,所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准(指欧洲市场)。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准,德系车比较注重新行车技术和主被动安全设施的使用,人机工程学设计与日系车旗鼓相当,在多媒体技术开发上处于领先地位。在海外市场上德系车标配舒适性配置少,而选配价格非常之高。最近几年很多德系厂受限管理模式和产品体系改革,产品电子系统故障率高,在产品使用可靠性方面已经有大幅倒退
美系车:美国地广人稀,发达的公路网造就美系车随意的风格。跟日系车相反,美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系,但大都能提供更丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能,高档车型减震设置两极分化,要么太软要么太硬,其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位,而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现,所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷V6油耗仍然很高
只是想问棒子车有啥讨论得意义!所以省略~德系车才是牛!
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第1个回答 2015-05-19
在这里普及个知识,美国车并不比日本车安全,日本车也未必比美国车省油
作为一个从事汽车售后多年的人,负责任的说,世界上最好的汽车就是美国\日本\德国,其他国家的车都差一些.
但是绝对不要看车盲的话,一说日本东西就是骂,完全是臆测
这么多年下来,也和许多老修理工交流,其实日本车的车祸死伤比德国车低,不管你信不信,就这么回事
基本上:美国车比如君越,优点是厚实,粗大,动力强劲-如果是小排量美国车完全不用考虑,安全性绝对是美国第一;但是缺点也明显,相对油耗高,致命的是毛病多,返修率高,我一个朋友2.4的君越,2万公里变速箱打开了,不是危言耸听,与日本车比毛病就是多些,日本车比较精细.
日本车:秀气,精细,舒适,省油,返修率最低,毛病最少;但是大部分日本车较轻,140以上发飘,而且很多日本车确实不皮实,特别是12万以下的日系车.
德国车,说实话,德国车在美国\日本销量是很低的,也就是在大陆卖的好,原因可能是中日有愁,美国老欺负我们,虽然德国天天骂我们,但老百姓看不到就没有抵触情绪了.德国车是真正的中庸,没有日本车可靠\轻灵\没有美国车皮实\大气,但是最适合中国人中庸口味.
综上,日本\美国\德国系列车型同价位的都差不多.在22W左右的首先推荐天籁\然后君越\然后迈腾
国产\韩国差不多,毛病多,装配差!
作为一个从事汽车售后多年的人,负责任的说,世界上最好的汽车就是美国\日本\德国,其他国家的车都差一些.
但是绝对不要看车盲的话,一说日本东西就是骂,完全是臆测
这么多年下来,也和许多老修理工交流,其实日本车的车祸死伤比德国车低,不管你信不信,就这么回事
基本上:美国车比如君越,优点是厚实,粗大,动力强劲-如果是小排量美国车完全不用考虑,安全性绝对是美国第一;但是缺点也明显,相对油耗高,致命的是毛病多,返修率高,我一个朋友2.4的君越,2万公里变速箱打开了,不是危言耸听,与日本车比毛病就是多些,日本车比较精细.
日本车:秀气,精细,舒适,省油,返修率最低,毛病最少;但是大部分日本车较轻,140以上发飘,而且很多日本车确实不皮实,特别是12万以下的日系车.
德国车,说实话,德国车在美国\日本销量是很低的,也就是在大陆卖的好,原因可能是中日有愁,美国老欺负我们,虽然德国天天骂我们,但老百姓看不到就没有抵触情绪了.德国车是真正的中庸,没有日本车可靠\轻灵\没有美国车皮实\大气,但是最适合中国人中庸口味.
综上,日本\美国\德国系列车型同价位的都差不多.在22W左右的首先推荐天籁\然后君越\然后迈腾
国产\韩国差不多,毛病多,装配差!
第2个回答 推荐于2017-10-30
日系车,省油但皮薄;韩系车,性价比高但配置低;美系车硬朗配置不错但耗油;德系车质量口碑好但暴利
第3个回答 2020-05-23
如果觉得动力不足可以看看HDP程序,ECU动力升级通过改变空燃比,点火提前角等来提升不少的马力和扭矩,全也有不少代理店,比较靠谱
第4个回答 2020-02-27
美系车:这系列车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。开过或者坐过别克GL8的朋友肯定有感触,这是其他车系的汽车学不来的地方。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)发明和普及的。美系车的普遍缺点是造型不够细腻,外型也有点偏大。 ■美系车 优点:车身宽大、设计精美、乘坐舒适 缺点:油耗偏高、车型较少 代表车型:新赛欧、英朗、科鲁兹、福克斯、新嘉年华、新君威 说到美国车,第一想到的是像船一样庞大的车身,超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字,这与其国情有关;美国地多、人少、经济实力强,车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素,至今如此。不过,为适应中国口味,近几年,美系车推出了多款尺寸较小,排量没那么大,造型出众,配置齐全的车型;同时,也因应低碳潮流,降低排量以减少油耗。也是这一原因,国内纯种的美系车并不多,福克斯来自欧洲,新景程、新赛欧是韩国大宇车型,新君威则是欧宝insignia,唯有凯迪拉克是原汁原味美系车。 在中国的美系车均拥有极为出色的设计,毫不夸张地说,造型是它们最大的亮点,新君威、新君越、福克斯、英朗等,能够热卖,与此不无关系。而且,现在的美系车内饰也是尽可能的美轮美奂,优于同侪的同时,还能越级挑战高一级别的车型。 然而,随着克莱斯勒的“沉沦”,长安福特的长年没有动静,美系车在中国的车型数量远少于竞争对手,可选择余地不如其他派系。值得一提的是,美系车在燃油经济性上的表现较以往有很大改善,但仍稍偏高。
美系车的特点文档全部是精华文档,排版清楚,质量好。文档全部是精华文档,排版清楚,质量好。
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