当时是KIMI第一 汉密尔顿好像是第7 当时比赛之后好像第5第6（我不知道谁）成绩可能被取消 当时后来没有取消 后来汉密尔顿说他不想靠这样去赢得世界冠军 而是在赛场赢得比赛 有没谁告诉我下细节啊 谢了
国际汽联发现宝马和威廉姆斯的赛车油温存在问题，两支车队的四部赛车的油温比规定温度低了2-3度，但国际汽联并没有对两支车队做出进一步的处罚。
而迈凯轮方面却对此事不满表示要上诉，原因很简单，在两支车队的四辆赛车中，有三辆车都排在了汉密尔顿的前面，如果他们受到了取消成绩的处罚，那么获得第七名的汉密尔顿就将成为第四名，这样他就能够以112个积分压倒莱科宁的110个积分获得年度车手总冠军。
对于车队的上诉决定，汉密尔顿却表现得很冷静，“我希望我能够在赛场上击败所有的对手后获得总冠军，而不是通过数周后的听证会。莱科宁最终获得了冠军，这是他在最后两站比赛努力工作的最好回报，如果要通过法律手段把他的冠军剥夺了，那是一件非常残酷的事情，而且这也可能不利用F1在未来的发展。”
11月17日，经过前一天在伦敦听证会上的唇枪舌战之后，国际汽联(FIA)终于对沸沸扬扬的F1油温事件做出最后裁决：2007年F1大奖赛的冠军仍归法拉利的莱科宁拥有，驳回迈凯轮的上诉
而迈凯轮方面却对此事不满表示要上诉，原因很简单，在两支车队的四辆赛车中，有三辆车都排在了汉密尔顿的前面，如果他们受到了取消成绩的处罚，那么获得第七名的汉密尔顿就将成为第四名，这样他就能够以112个积分压倒莱科宁的110个积分获得年度车手总冠军。
对于车队的上诉决定，汉密尔顿却表现得很冷静，“我希望我能够在赛场上击败所有的对手后获得总冠军，而不是通过数周后的听证会。莱科宁最终获得了冠军，这是他在最后两站比赛努力工作的最好回报，如果要通过法律手段把他的冠军剥夺了，那是一件非常残酷的事情，而且这也可能不利用F1在未来的发展。”
11月17日，经过前一天在伦敦听证会上的唇枪舌战之后，国际汽联(FIA)终于对沸沸扬扬的F1油温事件做出最后裁决：2007年F1大奖赛的冠军仍归法拉利的莱科宁拥有，驳回迈凯轮的上诉
参考资料：搜狐体育2007年10月23日新闻 汉密尔顿想用实力赢得总冠军 上诉判决没有意义
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第1个回答 2009-10-15
有两台车结束后温度不达标，好像是丰田和宝马，但国际汽联又没具体证据证明，所以后来发表声明说不想让这个决定今年的冠军
第2个回答 2009-10-16
迈凯轮提起上诉的决定是在FIA决定不惩罚在巴西大奖赛中使用违规燃油的宝马索伯车队和威廉姆斯车队之后做出的。
对于车队的上诉决定，汉密尔顿却表现得很冷静，“我希望我能够在赛场上击败所有的对手后获得总冠军，而不是通过数周后的听证会。莱科宁最终获得了冠军，这是他在最后两站比赛努力工作的最好回报，如果要通过法律手段把他的冠军剥夺了，那是一件非常残酷的事情，而且这也可能不利用F1在未来的发展。”
在巴西大奖赛中，宝马车队与威廉姆斯车队都使用了温度过低的违规燃油。国际汽联的技术代表表示在赛后的调查中显示，两只车队送来的燃油样品明显都处在温度许可限制之外，但是他们并不能完全肯定。
但国际汽联考虑了官方技术代表提供的报告，也听从了两支车队的解释，在对事件进行短暂调查后国际汽联决定不对宝马和威廉姆斯车队进行处罚，所以莱科宁将继续保有车手总冠军荣誉。
如果国际汽联的国际上述法庭推翻国际汽联做出的不两只车队的决定，也就意味着，可能剥夺宝马和威廉姆斯车队的在巴西大奖赛中取得的成绩，则意味着小汉的最后一站的排名将从第7位上升至第4位，也就意味着他赢得了足够的积分，超越莱科宁夺取车手总冠军。
宝马索伯车队和威廉姆斯车队未因为燃料问题处罚的原因是，国际汽联的技术代表也不能完全证明送来的汽油样本处于许可范围之外。
国际汽联在周日晚间发表了一份声明表示，他们不能肯定的说，燃料温度低于FIA所规定的不能低于环境温度10度以下。
该声明还表示，在国际汽联发布的官方温度与为车队提供温度的法国气象局提供温度存在有一定有一定的误差。
此外，国际汽联明确表示，他们也没有足够准确的证据证明两支车队违反了FIA关于汽油温度的规定。
特别是国际汽联的声明中还表示，他们缺乏：“精确的可读的被送到赛车上的燃油温度，即赛车燃油温度不能低于环境温度10度以下”。
声明说：“鉴于以上事实，国际汽联认为没有足够的证据来还以这些问题燃油在比赛中被灌入了两支车队的赛车内。如果是真正常温的汽油‘登上’赛车，则将不能施加处罚。”
对于车队的上诉决定，汉密尔顿却表现得很冷静，“我希望我能够在赛场上击败所有的对手后获得总冠军，而不是通过数周后的听证会。莱科宁最终获得了冠军，这是他在最后两站比赛努力工作的最好回报，如果要通过法律手段把他的冠军剥夺了，那是一件非常残酷的事情，而且这也可能不利用F1在未来的发展。”
在巴西大奖赛中，宝马车队与威廉姆斯车队都使用了温度过低的违规燃油。国际汽联的技术代表表示在赛后的调查中显示，两只车队送来的燃油样品明显都处在温度许可限制之外，但是他们并不能完全肯定。
但国际汽联考虑了官方技术代表提供的报告，也听从了两支车队的解释，在对事件进行短暂调查后国际汽联决定不对宝马和威廉姆斯车队进行处罚，所以莱科宁将继续保有车手总冠军荣誉。
如果国际汽联的国际上述法庭推翻国际汽联做出的不两只车队的决定，也就意味着，可能剥夺宝马和威廉姆斯车队的在巴西大奖赛中取得的成绩，则意味着小汉的最后一站的排名将从第7位上升至第4位，也就意味着他赢得了足够的积分，超越莱科宁夺取车手总冠军。
宝马索伯车队和威廉姆斯车队未因为燃料问题处罚的原因是，国际汽联的技术代表也不能完全证明送来的汽油样本处于许可范围之外。
国际汽联在周日晚间发表了一份声明表示，他们不能肯定的说，燃料温度低于FIA所规定的不能低于环境温度10度以下。
该声明还表示，在国际汽联发布的官方温度与为车队提供温度的法国气象局提供温度存在有一定有一定的误差。
此外，国际汽联明确表示，他们也没有足够准确的证据证明两支车队违反了FIA关于汽油温度的规定。
特别是国际汽联的声明中还表示，他们缺乏：“精确的可读的被送到赛车上的燃油温度，即赛车燃油温度不能低于环境温度10度以下”。
声明说：“鉴于以上事实，国际汽联认为没有足够的证据来还以这些问题燃油在比赛中被灌入了两支车队的赛车内。如果是真正常温的汽油‘登上’赛车，则将不能施加处罚。”
