如题所述
铜仁高铁站可以直接坐火车到秀山吗？
铜仁到秀山只有K字头的快车，没有G字头的高铁车。
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。
铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。
铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
铜仁到秀山只有K字头的快车，没有G字头的高铁车。
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
贵州毕节到重庆酉阳怎么走最近？
乘坐毕节到重庆的直达车，到重庆后乘坐重庆到酉阳的车，这是最快的路线，其实也不是很绕路。
近的路线是毕节——遵义——沿河县——秀山——酉阳，这路线虽然近，但线路不好，耗时比较长，所以虽短实长。建议选择：毕节——重庆——酉阳这条线
铜仁到秀山只有K字头的快车，没有G字头的高铁车。
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。
铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。
铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
铜仁到秀山只有K字头的快车，没有G字头的高铁车。
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
贵州毕节到重庆酉阳怎么走最近？
乘坐毕节到重庆的直达车，到重庆后乘坐重庆到酉阳的车，这是最快的路线，其实也不是很绕路。
近的路线是毕节——遵义——沿河县——秀山——酉阳，这路线虽然近，但线路不好，耗时比较长，所以虽短实长。建议选择：毕节——重庆——酉阳这条线
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
