利用三国文化赤壁之战 赤壁古战场和乌林三国曹操弯 将建好的乌林温泉渡假村 把化久的历史文化更紧密的抱在一起. 会带来更多的人流同时也会带动洪湖的发展
大家都知道原来有一条仙洪赤高速公路，以及与之配套的赤壁长江大桥，可后来却不了了之，那究竟是怎么回事呢？
湖北省交通十五规划我省要形成三横五纵一环的主干公路骨架网，后修订为五横六纵一环，纵，即南北走向的高速公路，其中一条规划名称为仙洪赤（仙桃－洪湖－赤壁）高速公路，并规划了与之相连接的赤壁(洪湖－赤壁)建长江大桥，但是，2003年，这一规划被修改为随岳南高速公路。
监利县远离武汉市，与湖南省岳阳市直线距离近却被长江天堑阻隔，无法接受经济发达城市的辐射，区位劣势明显，即使监利人出行过江都非常不方便，为改变这种状况，监利人盼望能在监利县的白螺镇架起一座长江大桥，可是建长江大桥投资几十亿，何况，当时省里规划在赤壁建一座长江大桥，所以很多时候监利人自己都觉得这个想法太不切实际，这一梦监利人不知做了多少年。
时间进入21世纪，监利县领导班子中出了几个敢想敢做的人，当时他们决定启动项目争取工作，并迅速成立了以主管交通的副县长牵头的班子，这班人上武汉跑北京，开始可谓受尽了嘲笑，因为从来没有哪个县提出过建长江大桥的申请，国家有关部门开始根本就不接见一个县里的干部，北京很多人认为县里提出这个事简直就是天方夜谭。
难能可贵地是监利人没有气馁，即使SARS漫延期间也没停止争取工作，执着换来了希望，当时监利县以赤壁建桥没有监利建桥的社会经济效益高为由，（比如：通过做OD调查即交通量调查，证明白螺渡口的流量大于乌林渡口，从祖国大西北到东南沿海走荆岳桥比走赤壁桥更节能减排等），使国家发改委有关司局形成了倾向于在监利建长江大桥的意见。
监利长江大桥即现在正在建设中的荆岳长江大桥。
在监利人的设想得到国家发改委有关司局初步认可的同时，部分媒体质疑监利长江大桥高度不够和长江上建桥密度太大等原因，曾差点使此事流产，但在监利人的继续努力下，国家发改委交通司、计划司同意将荆岳长江大桥列入遴选后的长江流域建桥规划，最终国家发改委主任办公会通过了这个总体规划，并得到国务院批准。
为争取荆岳桥项目，荆州市和监利县交通和财政部门划拨了部分项目经费，大桥立项后，省交通厅根据项目概算，将480万元前期工作经费一次性划入监利县财政，远远高于该县跑项目所花费的实际费用。也就是说争取到这个项目，监利县里不仅没有动有自己的财政资金，反而小赚了一笔。
监利县曾有基层干部上书中央有关领导反映三农问题，并而产生了较大的影响，也客观上为中央重视三农问题起到了一定的作用。
俞zs同志任湖北省委书记的时候，对监利县的经济社会发展给予了高度的重视和关注，他亲自挂职联系监利县的农村税费改革工作。2003年，他在调研全省交通工作中指出，要在武汉市和江汉平原率先实现交通现代化，省交通厅厅长任必年充分领会这个精神，决定修改交通规划，调整经过仙桃的纵向高速公路走向，使之惠及监利，鉴于赤壁大桥被涮掉而荆岳长江公路大桥已经列入国家规划的情况，决定先建一条与该桥相连的高速公路，这样从仙桃到监利的随岳南得以形成。
省交通厅还决定分随岳北、随岳中、随岳南三个项目业主建设随岳高速，将当时正在进行仙洪赤前期工作的工作班子转为随岳南前期工作，2004年3月，省交通厅组建的随岳南高速公路建设指挥部进驻监利县开始工作。
综上，赤壁人在扼腕叹息的同时，不得不对监利人的执着与幸运表示钦配，同时也为自己的县域在关键时候没有人能挺身而出挽救危局而愤闷。
然而，监利县人在赢得高速公路和长江大桥的同时，却失去了其历任领导规划了二十余年已基本成型却在关键的项目论证时刻被石首人夺走的荆岳铁路，这对监利人来讲不得不说是一大憾事！
湖北省交通十五规划我省要形成三横五纵一环的主干公路骨架网，后修订为五横六纵一环，纵，即南北走向的高速公路，其中一条规划名称为仙洪赤（仙桃－洪湖－赤壁）高速公路，并规划了与之相连接的赤壁(洪湖－赤壁)建长江大桥，但是，2003年，这一规划被修改为随岳南高速公路。
监利县远离武汉市，与湖南省岳阳市直线距离近却被长江天堑阻隔，无法接受经济发达城市的辐射，区位劣势明显，即使监利人出行过江都非常不方便，为改变这种状况，监利人盼望能在监利县的白螺镇架起一座长江大桥，可是建长江大桥投资几十亿，何况，当时省里规划在赤壁建一座长江大桥，所以很多时候监利人自己都觉得这个想法太不切实际，这一梦监利人不知做了多少年。
时间进入21世纪，监利县领导班子中出了几个敢想敢做的人，当时他们决定启动项目争取工作，并迅速成立了以主管交通的副县长牵头的班子，这班人上武汉跑北京，开始可谓受尽了嘲笑，因为从来没有哪个县提出过建长江大桥的申请，国家有关部门开始根本就不接见一个县里的干部，北京很多人认为县里提出这个事简直就是天方夜谭。
难能可贵地是监利人没有气馁，即使SARS漫延期间也没停止争取工作，执着换来了希望，当时监利县以赤壁建桥没有监利建桥的社会经济效益高为由，（比如：通过做OD调查即交通量调查，证明白螺渡口的流量大于乌林渡口，从祖国大西北到东南沿海走荆岳桥比走赤壁桥更节能减排等），使国家发改委有关司局形成了倾向于在监利建长江大桥的意见。
监利长江大桥即现在正在建设中的荆岳长江大桥。
在监利人的设想得到国家发改委有关司局初步认可的同时，部分媒体质疑监利长江大桥高度不够和长江上建桥密度太大等原因，曾差点使此事流产，但在监利人的继续努力下，国家发改委交通司、计划司同意将荆岳长江大桥列入遴选后的长江流域建桥规划，最终国家发改委主任办公会通过了这个总体规划，并得到国务院批准。
为争取荆岳桥项目，荆州市和监利县交通和财政部门划拨了部分项目经费，大桥立项后，省交通厅根据项目概算，将480万元前期工作经费一次性划入监利县财政，远远高于该县跑项目所花费的实际费用。也就是说争取到这个项目，监利县里不仅没有动有自己的财政资金，反而小赚了一笔。
监利县曾有基层干部上书中央有关领导反映三农问题，并而产生了较大的影响，也客观上为中央重视三农问题起到了一定的作用。
俞zs同志任湖北省委书记的时候，对监利县的经济社会发展给予了高度的重视和关注，他亲自挂职联系监利县的农村税费改革工作。2003年，他在调研全省交通工作中指出，要在武汉市和江汉平原率先实现交通现代化，省交通厅厅长任必年充分领会这个精神，决定修改交通规划，调整经过仙桃的纵向高速公路走向，使之惠及监利，鉴于赤壁大桥被涮掉而荆岳长江公路大桥已经列入国家规划的情况，决定先建一条与该桥相连的高速公路，这样从仙桃到监利的随岳南得以形成。
省交通厅还决定分随岳北、随岳中、随岳南三个项目业主建设随岳高速，将当时正在进行仙洪赤前期工作的工作班子转为随岳南前期工作，2004年3月，省交通厅组建的随岳南高速公路建设指挥部进驻监利县开始工作。
综上，赤壁人在扼腕叹息的同时，不得不对监利人的执着与幸运表示钦配，同时也为自己的县域在关键时候没有人能挺身而出挽救危局而愤闷。
然而，监利县人在赢得高速公路和长江大桥的同时，却失去了其历任领导规划了二十余年已基本成型却在关键的项目论证时刻被石首人夺走的荆岳铁路，这对监利人来讲不得不说是一大憾事！
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第1个回答 2012-08-07
告诉你们吧！那个赤壁大桥预计就在我家后面不远处修建，貌似今年10月份就开始动工了。其实腾讯公司在不久前就发了消息过来的。
