上海到南京的动车没了，全改高铁，但我感觉没多大区别，快不了多少，舒适度也差不多，但价格高一大截。为什么才发展起来的动车这么快就“消失”呢？高铁和动车到底有哪些不同？
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。
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1、时速不同：
高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2、规模不同：
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
3、配置不同：
我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
扩展资料：
高速铁路的优点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
一般来讲高铁速度最快，平均时速300km每小h左右。特快最慢，平均时速100km每小时左右，普通动车居中，平均时速约150-200km每小时左右。高铁也属于动车的一种，与普通动车的区别主要是使用专用路线，所用车底也不一样。特快与平时最常见的列车没有太大区别，停站少，总体运行速度稍快。
严格说来，动车指的是列车的类型，区别于以前的普通列车。而高铁顾名思义是指高速铁路，它只是一条路，并不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。
在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车是指时速在200公里级别的铁路线路。高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
动车组的车次命名以D打头，动的拼音首字母，而高速动车的车次命名以G打头高的拼音首字母，我们可以凭借这个区分它是高铁还是动车。
高铁的轨道和动车的轨道相比，高铁的轨道要求更高。高铁的线路为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。而动车是在有渣铁轨道上运行的。
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
1，动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200KMH-250KMH左右，高铁在300KMH-350KMH左右。
2，动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)
3，动车车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁车次以G开头（“高”字拼音首字母）。本回答被网友采纳
高速铁路，包括适合于高速列车运行的铁路，以及行驶在其上的高速列车。
而动车只是一种列车，是相对集中动力方式而言的，在高铁铁路多是动车，也有集中方式的高速列车。原来的沪宁动车是在经过改造普通铁路上运营，提高了车速。而现在的沪宁城际是新建的高速铁路，列车都是一样的，但后者能保证列车以更快的速度运营。
