如题所述
一，三缸发动机优点:
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。
二，三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。
三，四缸发动机优点:
缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。
四，四缸发动机缺点:
缺点：功率较低。
扩展资料：
1，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3，1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
2，汽缸种类：
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。
①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。
3，汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。
三缸发动机是无奈的设计产物。四缸机通过平衡轴可以轻松解决一阶惯性力、二阶惯性力。但三缸机则无法通过平衡轴解决这个动平衡难题。因此从物理先天角度来说，三缸机在同样的技术实力下，平稳度远不如四缸。另外四冲程发动机，气缸与气缸之间能维持动力输出不中断的最少缸数是四缸。
但因为目前汽车都需要往小排量发展，发动机排量小的情况下，每一个气缸的容积更小，这会导致低扭数据非常糟糕，为了保持单缸容积，只能发展三缸机。
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三缸和四缸的区别，简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。
那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。
可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。
现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。
但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同。
现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。
1.三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，设计简单。四缸机器的结构比较复杂，实际上在结构设计和相应的凸轮方面，三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，轴附件也更少。
2.三缸发动机的泵气损失少，三缸发动机的泵气少。从理论上讲，其阻力将比四缸发动机更低，并且由机械摩擦引起的摩擦损失将更小，油耗将略低。
3，三缸发动机在低速时扭矩较大，但高速扭矩较小，动力衰减较大。三缸发动机具有较小的缸径和较长的活塞冲程。这种设计对于低速电动机转矩是有利的。因此，三缸发动机优于四缸发动机，但是相应的动态衰减和响应在高速范围内会发生变化。
4，三缸发动机平整度低，振动大。发动机采用动态平衡技术来减少振动。由于天生的原因，四缸发动机可以彼此平衡并振动。三缸发动机的点火相位角大于四缸发动机的点火相位角，因此尽管汽车是为三缸发动机设计的。许多减震器使用双重质量冲击吸收技术以及摆锤和曲轴飞轮，但它们仍无法提高乘坐舒适性，尤其是在发动机处于冷启动和快速加速等负载条件下时。
5，三缸发动机的使用寿命比较短，气缸受力，磨损明显。三缸发动机具有明显的先天振动，汽缸和曲轴的压力相对较大。从理论上讲，其磨损将大于四缸发动机的磨损。这将对发动机的寿命产生一定的影响。
6，三缸发动机可以降低制造成本，对于汽车公司来说，体积小，重量轻，零件少，配气结构少，自然降低了成本。
如今，三缸发动机技术仍在开发和持续改进中，受基础设施的限制，尽管在正常运行期间三缸发动机的平稳性已经得到了很大改善，但是在特殊工作中。三缸发动机仍然具有不可避免的不稳定性，因此，在选择的前提下，我个人建议购买四缸发动机更为可靠。
对于三缸发动机来说，燃油效率是一个首先的重要因素。三缸发动机相对于四缸发动机的基本优势在于它本身具有更高的燃油效率（因为燃烧的燃油量少于一个汽缸）。发动机尺寸越小，燃烧的燃料越少，因此燃料效率更高。
具体来说：
优点：
燃油效率：
三缸发动机相对于四缸发动机的基本优势在于它本身具有更高的燃油效率（因为燃烧的燃油量少于一个汽缸）。发动机尺寸越小，燃烧的燃料越少，因此燃料效率更高。当然，如果四缸和三缸发动机具有相同的容量（例如1000cc），那么理论上它们应该使用相同量的燃料。但是三缸仍然会更省油。这就是原因。
、
降低摩擦损失：
由于三缸发动机与四缸发动机相比，一个汽缸少，因此与四缸发动机相比，金属与金属之间的接触面积较小（活塞在汽缸内移动），接头较少（活塞到曲轴）。这样可以获得更好的机械优势，因为在克服摩擦时浪费的燃料更少。
重量更轻：
减少汽缸的明显优点是发动机可以节省相当多的重量。这为汽车制造商提供了更轻的发动机，这意味着汽车的整备质量更低，因此燃油效率也略有提高。
体积小巧：
具有较少汽缸的另一个优点是它允许汽车制造商考虑汽车中更紧密的包装。发动机不会在发动机舱中占用太多空间，使汽车制造商能够设计出具有最大驾驶室空间和最小发动机空间的汽车。
节约成本：
随着原材料（钢和铝）成本的上升，汽车制造商制造三缸发动机比四缸发动机便宜。如果汽车制造商选择传递优势，这也将为买家带来一些成本节省。
然而，三缸发动机上存在一些固有的缺点。
缺点：
不精致：
与三缸发动机相比，四缸发动机的声音会更平滑。这是因为普通的内燃机是四冲程循环 - 进气，压缩，燃烧和排气（吸，挤，爆，吹）。因此，在四缸发动机的任何时间点，都有一个气缸始终处于循环中的动力冲程（燃烧）。在三缸发动机中，活塞布置在曲轴上的方式存在差异，这导致动力冲程之间的半个周期的延迟。在三缸发动机中，在曲轴每旋转120度之后发生动力冲程，而在四缸发动机中，曲轴每旋转90度（飞轮旋转一次360度）就会发生动力冲程。需要更多的加速
在发动机中没有发生动力冲程或点火的时间期间，发动机仅在连接到曲轴的飞轮产生的动量上移动。在低速时，这会导致更多的振动，如果没有给出足够的油门输入，它也会停转。但是在更高的每分钟转数（RPM）下，发动机的平衡性会更好，而且更加平稳。飞轮获得更好的动量。为了获得更好的动力，三缸将需要加速到比相同容量的四缸更高的转速。
就功率容量而言：
现在使用其他相关技术可以使三缸发动机产生与等效四缸发动机相同或更多的动力。例如，每个气缸增加四个阀门（两个进气门和两个排气门）将使发动机更好地呼吸，因此响应更快。类似地，涡轮增压发动机将允许更高的压缩和发动机的更多发电。另请阅读： 如何调整您的汽油车以获得更高的性能
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