如题所述
抚顺电铁是中国最大的地方性准轨电气化铁路网,修建于清末1904年,运营至今。早期运行在其上的客运列车是在中国可以追溯到的最早的动车组。
从电铁老照片中可以看到,解放前抚顺电铁是单节或2节的强动力编组,早期运营编组为M+M,或单节M,五六十年代抚顺电铁利用解放前遗留的电铁车体编组成M+M+M+M都是车头组成,后来接受满铁,将所有“満鉄ジテ1形”转交抚顺矿务局改装成通勤电机车供工人们上下班使用。主要是对铁道部调入的重油、轻油和大火车3种进行了技术改造,组装成电动客车。编组为M+T+T+T+T+M,属于弱动力分散列车,这样的列车并不适合通勤。但抚顺电铁的运营速度很低,即使列车加速能力不那么强,也足以在短时间内加到运营速度。因这种电动客车适应不了客车增节编组增容的要求,于是1962年外委常州电机厂,专门为电铁设计制造了ZQ-110KW主电动机,共新造150台,其中安装使用114台,从1968年起,陆续将电动客车全部更换为新制造的电机车。1980年由长春客车厂制造100台客车转向架。
正在运行的主型电铁客车均类似国铁的30/31型客车,头车前脸类似DF4D,但仍然由少量翻修后的老车开行。由于客流萎缩,2014年以前的电铁客车新车主要编组形式缩减为M+T+T或M+T,末端拖车有和动车相似的前脸和司机室;老车编组为M+T+T+M。自90年代一列带有流线型前脸的客车加入后,不再有新的客车加入。
2009年7月1日,抚顺客运电铁停运,货运电车至今正常运营。 NC3内燃动车组,于1962年从匈牙利进口8组,交付原北京内燃机务段使用,担当北京到天津的客运任务;到1975年5月全部调到兰州铁路局。
1987年全部报废。 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。CRH动车组系列,CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,有CRH1~CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有中国自主知识产权”的动车组产品系列。
新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长(列车长)、一员(列车员)、两名配餐员和两名保洁员,乘务工作要求更高效有序。
新型列车的首次高速运行,不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响,也对乘坐普通列车的旅客提出了以下需要注意的事项:
第一,乘坐“和谐号”列车,有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车,都应到专门的窗口或是其他专门地点进行,切莫因此错过乘车。
第二,上下车应早做准备。一般在省会城市停车2分钟,在其他城市停车1分钟。
第三,抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑,尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟区,不过为了管理方便,济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都规定全列禁止吸烟(包括厕所和车厢连接处的通过台)。考虑到列车中途停靠站点时间太短,铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟,以免误车。
第四,设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗。此外,位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用,其余时间不得进入或者改作他用。
第五,向车窗外抛掷杂物危险大。
第六,新车开行,部分旧车停运,乘客乘坐火车出行之前,一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。
和谐号动车组具体型号:
CRH1(1A,1B,1E)
CRH2(2A,2B,2C,2E,2H)
CRH3(3C)
CRH4
CRH5(5A,5G)
CRH380A(380A,380AL)
CRH380B(380B,380BL)
CRH380C(380CL)
CRH380D(380D)
CRH6
补充事项
购票地点不同,持站台票不能上车,车上不补票。买动车组当日车票,到动车组专用服务区购买;如果提前购买动车组车票,则需到火车站售票大厅购买。同时,动车组列车严禁超载,票与座都是一对一,列车上不售火车票,也不能持站台票上车。这意味着,以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式,在动车组行不通。
动车组车票有效期,只限当日当次。由于速度快、乘车时间短,动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。动车组列车车票当日当次有效,而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。此外,动车组列车对行李的要求也比较严格,旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米,而其它列车则不超过160厘米。
高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定,铁道部只规定票价打折的下限,如不得低于已公布票价的6折。动车组开行的第一天,上海至北京、哈尔滨至北京等D字头动车组列车的票价,已经是相当于公布票价的7.3折销售。
动车组对特殊群体优惠幅度不同,学生只售二等车车票。对于学生票,动车组列车只发售二等座车,票价为全价的75%。此外,伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。儿童与其他列车的规定一样,1.2至1.5米之间的儿童享受半价,每一名成人旅客可免费携带一名身高不超过1.2米的儿童,超过一名时,超过的人数应购买儿童票。
2010公布的票价,是铁道部按照原国家计委在1997年制定的相关票价政策。中长途区间二等车,一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行,一等车可在此基础上加25%。已公布的各动车组票价,实际上是最高上限。执行中,各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间,视市场情况执行打折票价。
动车组车票可办理改签,推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时,需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。
【时速380公里动车组已于2010年5月27日问世 】
中国已经在时速200公里的技术平台上自主创新研制时速300公里动车组。08年底,国内首列时速300公里动车组问世。这些时速300公里动车组国产化率将达到80%以上,京津、武广、京沪等客运专线上投用,成为中国高速客运的主力车型。中国已经开发出时速250公里的长编组卧铺动车组(CRH1E和CRH2E)和特种动车组,并且研制出时速350公里的超高速动车组。 太原铁路局2015年11月9日称,具有完全自主知识产权的中国标准动车组,现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验,最高试验速度将达到时速385公里。
据了解,位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段,因其有着建造标准高,区域位置优越,地形条件适宜等特点,被中国铁路总公司和中国中车集团选定为未来2年内中国新型动车组的综合性能试验路段,而目前,全国综合性能试验路段,仅山西这一段。