如题所述
中德（于洪区）环保产业园位于于洪区西南部、永安新城内，规划范围东至沈西出海铁路，南至京沈高速，西至于洪区界，北至秦沈客专，即沈阳市于洪区沙岭街道沙岭村管辖区域。将重点建设沈阳节能环保产业核心区和中德节能环保产业示范新城，打造中德节能环保产业合作示范基地、中国高效燃烧设备研发制造基地和东北环境服务业总部基地。总体布局上将突出“一心、三区”，即环境服务中心，节能环保产品研发生产制造区、中小节能环保企业创业孵化区和低碳生态生活示范区。
为尽早形成中德（于洪区）环保产业园区的集聚效应，于洪区将广泛收集并制定扶植环保产业发展的政策，以德国绿城项目为拉动，策划包装一批节能环保产业重点项目，紧紧盯住国际国内环保高端产业开展精准招商，在要素保障等方面向中德环保产业园区倾斜，确保中德（于洪区）环保产业园早日建成达效。与此同时，还将启动环保产业大厦建设，力争引进环保科研院所。 沙岭工业园区一期占地28.7平方公里，位于沙岭镇秦沈高速铁路南侧，规划期内发展成为于洪区未来工业经济发展的最重要的增长极和发展平台，形成以汽车零部件、机械制造、服装、家具为主体的，集居住、度假、娱乐为一体的综合性生态园区。作为于洪区未来工业经济发展的最重要的增长极和发展平台，园区要发挥其对全区工业经济跨越发展的启动机和助推器的作用，促进沙岭新城的城市化进程。园区的总体架构为一廊两带，组团发展。“一廊”为园区中部的生活服务带，主要以公共服务设施和居住为主；“两带”为生活服务带两侧的东西工业带。
园区规划工业用地15平方公里，呈条状位于沙岭新城东西两侧，结合现有基础在园区东北部建设家具工业园区，向东北辐射拉动于洪工业聚集小区发展；园区东部（新城东南部）地区建设服装工业园区；园区西部及东南部，依托铁西工业新区，建设以汽车零部件、机械制造为主的装备制造配套工业园，重点承接市内装
备制造业配套工业园，重点承接市内装备制造企业转移并引进相关企业建设，适当发展物流产业，融入沈阳先进装备制造业建设的区域分工合作体系。到规划期末，园区工业总产值达到250亿元，利税50亿元。 沙岭辅城在建设上既要立足于服务园区、服务工业，又要依托园区发展所带来的吸纳和集聚效应，建成西部工业化新城。将北部水域连塘成湖，发展观光旅游业；南部水域连塘成河，积极营造优美生态环境。102国道两侧建成一条服务产业带，以餐饮、中介、信息及服务于铁西工业新区和沙岭工业园区的现代物流等业态为主。作为现代化工业新城，随着工业园区的建设和产业的快速发展，人口必然以乘数的效应集聚。在城区102国道南侧至京沈高速公路区域，加快开发和改造，建设经济型居住区，主要分布在园区中部和北部，分为商业开发与村屯安置两种：南北主要解决村民住宅，中部作为商业开发；公共设施主要集中在园区中部，从北至南形成一条集商业、办公、娱乐、展示等多功能为一体的公用设施带，内部配套建设服务于居民生活的超市、商场、绿化广场、文化体育等设施；京沈高速公路南侧至河湾两岸，发挥生态环境优势，建设中高档居住区。在基础设施建设上，要打通京沈高速公路、秦沈高速铁路，园区内形成“三横四纵”的路网格局；绿化以“北湖南湾”为特色，充分利用水系，建造带水公园，创建湿地环境，打造生态组团；建设两座占地3,000平方米、66KV容量的变电所，原兰台变电所进行增容；与铁西新区管网体系相连接，同步进行通信、给排水、热力、燃气及医疗、学校等配套设施建设。
以相关产业投入产出比、利税率等数据为依据，结合区位、环境条件，规划期末，园区总年产值、利税及人口规模将分别达到300亿元、60亿元和15万人，可提供就业岗位67,840个。 沙岭副城位于沈阳市区西部，地处沈西工业走廊与沈阳大工业区的交汇处，北至秦沈铁路，南至京沈高速公路，东至马沙公路，西与新民市相接壤，规划面积15.45平方公里，其中商住用地9.1平方公里，工业用地6.35平方公里。沙岭副城具有优越的区位及交通条件，完全具备了副城建设的区位条件要素要求，可以最大限度地发挥中心城区的要素集聚功能，接收和孵化城市产业，聚散和传导城市商品，积蓄和分流城市劳动力，可以为沈西工业走廊和沈阳大工业区未来发展提供优越的人文居住、商贸物流、金融保险、劳动力配置、社会服务等完整的城市功能。沙岭副城以房地产业为突破口，以工业为基础，运用现代市场机制，强化政府引导和政策保障，至规划期末，将建设成为配套齐全、内涵丰富的轻工业集聚区，商住及现代服务业体系完备、功能强大的于洪西部新兴商贸核心区，总建筑面积1200万平方米，工业产值达到700亿元，服务业占地区生产总值比重达到40%，率先在于洪西部实现工业化和城市化。沙岭副城将助推沈阳实现近郊城市化，加快沈阳大工业区建设。并担任沈阳供暖和污水处理的重要任务。
