如题所述
曾经的奥迪看起来很沉稳，看只需要看一眼外观就能猜到走下车子的人大概率是个“地中海”；曾经的奔驰看起来很厚重，气场相当强大，第一感受是车主可能是个有实力的商人；曾经的宝马看起来也有些奔驰汽车的味道，虽然用户画像怪异了一些，但最起码也是有些人向往的那种痞气。
三大品牌的设计都有自己的明显特点，令人过目不忘。
可是近些年的奥迪、奔驰和宝马看起来总感觉有些别扭，似乎都没有以前好看了，到底是哪的变化造成了这种感受？当然是设计。德系汽车的设计风格整体在变，变得有些不像它自己了。
用两个字总结曾经的德系汽车，那就是“正统”。
奥迪是行政座驾品牌，奔驰和宝马是商务汽车品牌；形成这种认知的基础是大众汽车起步的方式，在大众汽车与上汽集团合资的时候，个人用户市场还没有真正的全面激活，汽车消费市场主要面向B端市场。
TO/B指的是to business，意思是面向企业用户。
在华市场的初期则是公务汽车和国营企业为主，所以桑塔纳才会成为第一代行政座驾；但是只有一台车则无法区分出对应的等级与标准，于是大众汽车在尝到甜头之后又引进了奥迪这个品牌。奥迪也就顺其自然的成为了高端政企用车，而这种用户的车辆其实是最好设计的，因为要的就是简单，简单在这里等于简约，简约则等于不凡和气质。
奔驰和宝马陆续进入中国市场的时候，德系汽车的基础已经非常扎实，并且已经有了鲜明的品牌形象；所以这两大德系品牌的车辆设计也用了类似的风格，而这种设计风格一直延续到2017年。
一晃几十年，一个品牌的性格必然定型。
一晃几十年，对于这些品牌的认知也已经定型。
很难再改变了。
可是德系车企不得不变，因为自2017年下半年开始，政企用车不再允许采购外国品牌车辆；采购的新车必须全部为自主品牌，而且要以新能源汽车为主。也就是说下一轮的个人市场用户选车的参考不再是新款的德系汽车或其他合资汽车，而是设计风格各异的自主品牌汽车。
这些逐步从公众视野中消失的德系汽车不再有品牌光环，人们对于汽车的审美偏好也会随着自主品牌的设计风格而发生转变。
所以奥迪、奔驰和宝马都必须改变了，改变的第一步就是从品牌形象开始，也就是从设计开始；可是想要改变数十年来形成的设计思维会很难，在尝试改变的过程中必然要进行各种尝试，而在这些尝试的方案里必然会有些失败的方案。
综上，奥迪、奔驰和宝马之所以看起来有些别扭，感觉没有以前好看，根本原因是整体风格发生了变化，从简约而不简单的成功品牌形象变成了“运动男孩”；可是主力车辆没有尝试过潮流运动风的德系汽车忽然用这个风格，看起来则多多少少有些不伦不类，那么主观上的排斥再加上客观上的设计水平，这些车自然会令人感觉到奇怪。
而且这三个品牌的定位也是影响其转变风格的障碍，因为不同的年龄段会有不同的审美。
年轻的时候都喜欢潮流、运动和时尚，中青年的时候喜欢相对的成熟，中年的时候喜欢有些雅痞，中老年的时候反而会有些叛逆，但大多数中老年司机还是会压抑住叛逆的情绪而选择中庸。
中高端汽车的消费人群以中青年、中年和中老年人为主，这些车主需要的不是过于运动和前卫的车辆，而是一种中庸的设计；其实德系三强曾经的设计风格仍旧适合现阶段的用户，反而是现在的设计与其用户审美的匹配度不高。
奥迪越来越犀利的六边形中网，越来越紧凑的车身。
奔驰的厚重感看不到，连S级都显得有些“消薄”，只有大饼轮毂还够大。
宝马汽车的双肾进气格栅有些复古了，越来越高、越来越窄，看起来就像是大鼻孔一样。
这样的车别说是中青年人难以接受，怕是很多年轻人都不敢于尝试设计如此前卫的车；而真正喜欢前卫风格汽车的司机们无疑会去选择那些高度智能化的电混汽车，然而这又是德系汽车的弱项。似乎奥迪、奔驰和宝马有些迷茫了，就像是回到了数十年前，德国的汽车工业有可能再次进入低谷期。
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