看到处火车都在提速，可我坐的西安到昆明的，就没见它提速过，别的线路1900千米只要16小时，我们这就要36个小时，郁闷，什么时候才会提速啊？？？？？？？？？？？
回楼主，提速是有要求的。
比如中国机车技术的提高，但在越岭段机车技术没有大的突破。至今翻越秦岭的机车和数年前区别不大，都需要补机推动着翻上秦岭。
二是线路条件。
简单的物理知识告诉我们，拐弯处曲线半径越大，那么所能允许的拐弯速度越大。如果在曲线半径很小的地方以高速拐弯，那么结果就是列车会冲出轨道。
三是通过桥梁时的横向振动。
高速通过铁路桥梁时，车辆会产生很强的横向振动。如果桥梁条件不合格，高速通过会产生危险。
根据这些，回过头来看，宝成成昆铁路堪称中国铁路史的奇迹，线路穿越在崇山峻岭之中，海拔高度变化很大。除了桥梁就是隧道。
提速段只有成都平原的江油至峨眉段有提速空间。
山区由于以上的三个条件都不满足，实际上没有提速。
西南山区的铁路至今也没有什么特别快的，既然铁路经过这里，那么就暂时忍受吧。
提速的话，就必须重新修铁路。
未来的西安至昆明将走行在新的铁路线上，那时只需要9-10个小时就可以从西安到昆明了。
现在还不行。因为老线路确实太不容易了。
比如中国机车技术的提高，但在越岭段机车技术没有大的突破。至今翻越秦岭的机车和数年前区别不大，都需要补机推动着翻上秦岭。
二是线路条件。
简单的物理知识告诉我们，拐弯处曲线半径越大，那么所能允许的拐弯速度越大。如果在曲线半径很小的地方以高速拐弯，那么结果就是列车会冲出轨道。
三是通过桥梁时的横向振动。
高速通过铁路桥梁时，车辆会产生很强的横向振动。如果桥梁条件不合格，高速通过会产生危险。
根据这些，回过头来看，宝成成昆铁路堪称中国铁路史的奇迹，线路穿越在崇山峻岭之中，海拔高度变化很大。除了桥梁就是隧道。
提速段只有成都平原的江油至峨眉段有提速空间。
山区由于以上的三个条件都不满足，实际上没有提速。
西南山区的铁路至今也没有什么特别快的，既然铁路经过这里，那么就暂时忍受吧。
提速的话，就必须重新修铁路。
未来的西安至昆明将走行在新的铁路线上，那时只需要9-10个小时就可以从西安到昆明了。
现在还不行。因为老线路确实太不容易了。
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第1个回答 2013-01-08
速度慢是出了名的 我家 邵阳→深圳西 也是这样 K9086 总体距离在1000公里，但是在火车上的时间要14个多小时，这还有在车站等车的时间，加上这些时间，令人难过啊，坐汽车的费用和火车差不多，汽车只要9个小时到了，也不知道这火车怎么开的，走走停停！
第2个回答 2010-07-04
火车在提速啊， 只是中国这么打，所有的铁路不可能一下子全部提啊，目前有高速铁路的：京津、武广、长春、上海、南京等
第3个回答 2010-07-04
是啊！有动车组的，太贵了，反正又没事慢慢坐，就当旅游了
第4个回答 2010-07-05
没办法，四川境内铁路弯道太多，列车跑不起来，和京广线的一马平川肯定没法比
第5个回答 2010-07-05
应该走的是成昆线，这条线路很繁忙（列车多），又是单线（需停车避让），再加上线路复杂、弯道多，列车很难快速行驶。这当然与你坐的列车等级也有关系（特快、快速、普快）。
