据说盘锦有一条通往锦州、用来运芦苇的窄轨铁路，想问问它盘锦的起点在哪？怎么走
那条日本人修的，主要位于盘山县东郭、羊圈子两镇的，主要用于运芦苇的，轨距500mm的小铁路它还活着。主要是拉芦苇，牵引的是类似轨道车的一种很很小的车。现在是金城造纸厂通往东郭围场的铁路。在造纸厂外和102国道平交。东郭镇有个小铁路调度室我参观过。在东郭镇看小铁路比较合适。东郭镇交通也非常方便。
在盘锦西部，有一条地跨盘锦、锦州两市的专门运输芦苇的轻便专用小铁路，主要部分位于盘山县内东郭和羊圈子镇辖区苇塘内。
上世纪30年代，日本帝国主义占领东北，它们早就对盘锦地区的丰富的芦苇资源垂涎三尺。日寇殖民统治我东北的十四年间，对我芦苇资源进行了疯狂的掠夺。他们的阴谋就是：建造纸厂----芦苇就地加工纸浆----半成品运回本土深加工。伪满康德六年（1939）伪满锦州省在东郭成立“王子株式会社" 掠夺我苇塘土地。1940年日本侵略者在锦县（驻地今锦州市）大凌河甸子（后锦县县城，今凌海市区）对过的大凌河北岸锦县彰良村三合屯以地势水质的优势，修建“锦州巴尔布造纸株式会社”（大日本三井财团王子公司投资管理“，其驻东郭的派出办事机构“巴雷部”管辖（今双台子河下游）大凌河口右岸的“三道沟”、 "南井子”、 "小道子”、 "北屁股岗”、 "后大胯”、“淤河盖”、 "金家岔子”、 "狼窑子”和杜家台河、西沙河右岸的 "月牙子”、 "大台子”苇塘的六个苇塘管理区苇田22万亩，从金城起点至东郭苇区修筑一条长24.79公里的专用轻便小铁路，深入我盘锦沼泽区内部储垛场（今东郭、羊圈子两大苇场），解决芦苇运输问题。每年运苇量约2万吨～3万吨。
1825年，伟大的发明家斯蒂芬森研制出最原始的“运动”号蒸汽机，它带动了正式启用的第一列旅客列车。当时，列车所行驶的铁路轨距是4.85英尺，折合成公制为1435毫米。1846年，这个轨距被英国国会确立为标准轨距。在此之后，全世界多数国家采用的都是1435毫米宽的轨距，以此纪念被誉为世界“铁路之父”的斯蒂芬森。1937年，国际铁路协会规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。盘锦运苇专用轻便铁路轨距仅50厘米，是中国最窄轨距的铁路。
东北光复后，原“锦州巴尔布造纸株式会社”由国民党政府的辽宁纸浆有限公司上收，辽沈战役国民党军逃跑时放火烧厂。解放后，党和人民政府在废墟上恢复造纸厂，命名为金城造纸厂。这条专用铁路产权归金城造纸厂所有。2006年，盘锦鹤海苇纸开发有限责任公司成为金城造纸有限公司最大的控股股东，盘锦鹤海苇纸开发有限责任公司、盘锦兆海苇业有限责任公司董事长张丙坤任金城造纸有限公司董事长，因此可以说，“盘锦的苇场掌控锦州的纸厂”，这条绝大路段处在盘锦市境的轻便铁路，更因为如此，而成了名副其实的“盘锦运苇专用铁路”了。
1958年，这条运苇专用轻便铁路续修，从东郭大杨树开始，向东北深入到（今羊圈子苇场的）半拉岗子，建干线8公里和半拉岗子垛场内6条专用线路；1964年，修建东郭苇场王家荒到小榆树垛场的侧线和小榆树垛场内的5条专用线；1967年，修建到大岗子垛场干线16公里，侧线和垛场内3条专用线；1970年，修建到流子沟垛场干线9公里和场内3条专用线；1982年，修建小道子垛场内6条专用线和王家荒垛场内6条专用线、1条侧线；1985年，修建前进垛场内6条专用线和小榆树北垛场3条专用线、1条侧线。窄轨铁路在盘锦境内总长82.8公里。1952～1990年39年间，金城造纸厂在盘锦境内共采购原料芦苇278.3万吨，平均每年7.13万吨，全部通过窄轨铁路运进。
这条全国最窄轨的铁路，一头是纸厂一头是苇场，为单线铁路，专门用于苇田的芦苇运输生产，为便于作业列车避让和作业，设有五个车站。这条小铁路轨距仅50厘米，是日本人当年修建，现在还在使用臂板式信号机、电话调度闭塞、人工搬道岔管理，很有过去工业时代铁路遗存的原始风味.一列列以柴油内燃机为牵引动力的小火车头挂着一节节装满芦苇的轱辘马（盘锦人对拉芦苇的铁道车辆的专门称呼）纵横驰骋，在大苇田中也穿行着，永远不知疲惫......
在盘锦西部，有一条地跨盘锦、锦州两市的专门运输芦苇的轻便专用小铁路，主要部分位于盘山县内东郭和羊圈子镇辖区苇塘内。
上世纪30年代，日本帝国主义占领东北，它们早就对盘锦地区的丰富的芦苇资源垂涎三尺。日寇殖民统治我东北的十四年间，对我芦苇资源进行了疯狂的掠夺。他们的阴谋就是：建造纸厂----芦苇就地加工纸浆----半成品运回本土深加工。伪满康德六年（1939）伪满锦州省在东郭成立“王子株式会社" 掠夺我苇塘土地。1940年日本侵略者在锦县（驻地今锦州市）大凌河甸子（后锦县县城，今凌海市区）对过的大凌河北岸锦县彰良村三合屯以地势水质的优势，修建“锦州巴尔布造纸株式会社”（大日本三井财团王子公司投资管理“，其驻东郭的派出办事机构“巴雷部”管辖（今双台子河下游）大凌河口右岸的“三道沟”、 "南井子”、 "小道子”、 "北屁股岗”、 "后大胯”、“淤河盖”、 "金家岔子”、 "狼窑子”和杜家台河、西沙河右岸的 "月牙子”、 "大台子”苇塘的六个苇塘管理区苇田22万亩，从金城起点至东郭苇区修筑一条长24.79公里的专用轻便小铁路，深入我盘锦沼泽区内部储垛场（今东郭、羊圈子两大苇场），解决芦苇运输问题。每年运苇量约2万吨～3万吨。
1825年，伟大的发明家斯蒂芬森研制出最原始的“运动”号蒸汽机，它带动了正式启用的第一列旅客列车。当时，列车所行驶的铁路轨距是4.85英尺，折合成公制为1435毫米。1846年，这个轨距被英国国会确立为标准轨距。在此之后，全世界多数国家采用的都是1435毫米宽的轨距，以此纪念被誉为世界“铁路之父”的斯蒂芬森。1937年，国际铁路协会规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。盘锦运苇专用轻便铁路轨距仅50厘米，是中国最窄轨距的铁路。
东北光复后，原“锦州巴尔布造纸株式会社”由国民党政府的辽宁纸浆有限公司上收，辽沈战役国民党军逃跑时放火烧厂。解放后，党和人民政府在废墟上恢复造纸厂，命名为金城造纸厂。这条专用铁路产权归金城造纸厂所有。2006年，盘锦鹤海苇纸开发有限责任公司成为金城造纸有限公司最大的控股股东，盘锦鹤海苇纸开发有限责任公司、盘锦兆海苇业有限责任公司董事长张丙坤任金城造纸有限公司董事长，因此可以说，“盘锦的苇场掌控锦州的纸厂”，这条绝大路段处在盘锦市境的轻便铁路，更因为如此，而成了名副其实的“盘锦运苇专用铁路”了。
1958年，这条运苇专用轻便铁路续修，从东郭大杨树开始，向东北深入到（今羊圈子苇场的）半拉岗子，建干线8公里和半拉岗子垛场内6条专用线路；1964年，修建东郭苇场王家荒到小榆树垛场的侧线和小榆树垛场内的5条专用线；1967年，修建到大岗子垛场干线16公里，侧线和垛场内3条专用线；1970年，修建到流子沟垛场干线9公里和场内3条专用线；1982年，修建小道子垛场内6条专用线和王家荒垛场内6条专用线、1条侧线；1985年，修建前进垛场内6条专用线和小榆树北垛场3条专用线、1条侧线。窄轨铁路在盘锦境内总长82.8公里。1952～1990年39年间，金城造纸厂在盘锦境内共采购原料芦苇278.3万吨，平均每年7.13万吨，全部通过窄轨铁路运进。
这条全国最窄轨的铁路，一头是纸厂一头是苇场，为单线铁路，专门用于苇田的芦苇运输生产，为便于作业列车避让和作业，设有五个车站。这条小铁路轨距仅50厘米，是日本人当年修建，现在还在使用臂板式信号机、电话调度闭塞、人工搬道岔管理，很有过去工业时代铁路遗存的原始风味.一列列以柴油内燃机为牵引动力的小火车头挂着一节节装满芦苇的轱辘马（盘锦人对拉芦苇的铁道车辆的专门称呼）纵横驰骋，在大苇田中也穿行着，永远不知疲惫......
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