如题所述
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
西宁站始建于1959年，位于青海省西宁市城东区建国路，隶属青藏铁路公司管辖，现为一等站。客运站、货运站、编组站。为客货纵列式区段站，主要办理始发、通过、终到旅客列车。西宁编组场设有到发线13条，目前已改造完毕，2015年正式开始投入运营。主要发往北京、上海、广州、郑州、西安、兰州、拉萨等旅客。通过调整规划、完善功能、打造车站商务区，火车站地区将成为西宁市一个集高原旅游、商贸、服务于一体的城市副中心。
建筑结构
西宁新火车站建筑面积约13万平方米，站房主体共三层，分为由南站房和北站房，高架候车层、站台层、出站厅层三个主要层面和三个辅助夹层，最高聚集人数12000人。西宁火车站车场共设9个站台21条到发线(含正线4条)，分普速场、高速场，其中兰青车场设8条到发线(含正线)、6个站台面；兰新车场设13条到发线(含正线)、11个站台面。站房最高聚集人数12000人，出站通道6882平方米。
西宁站投入运营后具备开行普速和动车旅客列车134对能力，远期具备153对；近期具备货运总量每年为7300万吨能力，远期具备每年为9800万吨。
同时，西宁站为地铁、城市轨道交通等换乘预留条件，形成铁路和公路间的无缝换乘。西宁站便捷、舒适、节约、安全的国际先进的建筑理念，实现了功能与空间的完美结合。
车站广场
南广场在现有基础上扩展到7公顷，北广场占地约2.5公顷。广场地下面积约为8万平方米(南北合计)，地下层的功能主要是出站旅客疏散、出租车排队与上客、社会车停车。广场建设通过建国桥延伸到上滨河路，扩大改造范围和建设规模，建国桥将被改为步行桥。北广场东侧建设长途汽车站，以解决长途客流的需求。
进站出站
西宁站采用上进下出的设计，站台也同为上进下出设计，让人群得到很好的分流。
西宁站
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西宁站始建于1959年，位于青海省西宁市城东区建国路，隶属青藏铁路公司管辖，现为一等站。客运站、货运站、编组站。为客货纵列式区段站，主要办理始发、通过、终到旅客列车。西宁编组场设有到发线13条，目前已改造完毕，2015年正式开始投入运营。主要发往北京、上海、广州、郑州、西安、兰州、拉萨等旅客。通过调整规划、完善功能、打造车站商务区，火车站地区将成为西宁市一个集高原旅游、商贸、服务于一体的城市副中心。
建筑结构
西宁新火车站建筑面积约13万平方米，站房主体共三层，分为由南站房和北站房，高架候车层、站台层、出站厅层三个主要层面和三个辅助夹层，最高聚集人数12000人。西宁火车站车场共设9个站台21条到发线(含正线4条)，分普速场、高速场，其中兰青车场设8条到发线(含正线)、6个站台面；兰新车场设13条到发线(含正线)、11个站台面。站房最高聚集人数12000人，出站通道6882平方米。
西宁站投入运营后具备开行普速和动车旅客列车134对能力，远期具备153对；近期具备货运总量每年为7300万吨能力，远期具备每年为9800万吨。
同时，西宁站为地铁、城市轨道交通等换乘预留条件，形成铁路和公路间的无缝换乘。西宁站便捷、舒适、节约、安全的国际先进的建筑理念，实现了功能与空间的完美结合。
车站广场
南广场在现有基础上扩展到7公顷，北广场占地约2.5公顷。广场地下面积约为8万平方米(南北合计)，地下层的功能主要是出站旅客疏散、出租车排队与上客、社会车停车。广场建设通过建国桥延伸到上滨河路，扩大改造范围和建设规模，建国桥将被改为步行桥。北广场东侧建设长途汽车站，以解决长途客流的需求。
进站出站
西宁站采用上进下出的设计，站台也同为上进下出设计，让人群得到很好的分流。
西宁站
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