适时和全时四驱哪个好？有什么区别？

好，和全时四驱的区别是发动机的布置方式不同，适时四驱一般发动机横向布置，全时四驱一般发动机纵向布置。

适时四驱是只有在适当的情况下才会转换四轮驱动，其他情况下仍然是两轮驱动系统。适时四驱较分时四驱先进些，不用人工操作，系统会根据车辆的行驶路况自动切换两驱或者四驱。其优点就是结构比分时四驱更简单，成本更低，并且还有利于降低整车重量；缺点就是由于结构本身的缺陷，传递到后轴的动力比较弱，在安全控制方面比较全时四驱小。

全时四驱就是在车辆行驶过程中一直保持着四轮驱动的形式，并且以固定的形式分配到前后轮。其优点就是操控性强，在过弯极限以及有效驱动力方面有着非常高的表现，在起步加速以及爬坡表现优越；缺点就是结构复杂，成本比较高，并且占用的空间也比较大，另外就是传动效率相对较低，因为一直都是四轮驱动所以油耗比较高。

越野能力的强大除了四驱形式外，与车体结构和“三把锁”也有关系，如果你铺装道路出行较多，偶尔野外撒泼一下，搭载适时四驱的城市SUV适合你，土豪不差钱，豪车又有面子，搭载全时四驱的豪华车是你的不二之选。

当然是全时四驱比较好，两者的区别是全时四驱可以在任何时候都能适应，更为方便。而适时四驱则是需要用到时才启动四驱系统。

全时四驱的简称是AWD（all wheel drive），既然叫全时，那就是无论任何时候，轮胎都要作为驱动轮的四驱系统。

而适时四驱（real-time 4WD）只是通过电脑检测，在电脑认为需要使用四驱的时候，才会让启动四驱系统，在绝大部分时候，车辆是处于前驱状态的。

结构上适时四驱和全时四驱就有着明显的区别，适时四驱主要搭载的是横置前驱平台，大部分时候是靠前轮驱动的，需要四驱时通过液力耦合或者多片离合器传递动力到后轮。

全时四驱就是在任何时候一直都是四轮传递这动力，发动机的输出扭矩会根据动力分配比，把动力分配给四轮，但是现在随着科技的进步，使全时四驱系统越来越智能化，它会会根据路况自动分配传动比，并且根据车速来选择是两驱行驶还是四驱行驶。

其实看起来适时四驱和全时四驱就是一个字的差距，但是量之间的差距还是很大的，适时四驱是一种通过手动调节模式选择驱动模式的系统，但是这种模式比较繁琐，所以用的比较少了，现在用的比较多的就是全时四驱和分时四驱。。

说白了四驱车，就是四个轮子都能转动发力的汽车，我们平时开的车子一般都是两驱车，都是前轮转或者后轮转的，简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。平路上虽然用处不大，但是在部分恶劣地形情况下，四驱的性能，足以超越两驱车好几倍。

全时四驱简单说的就是无论何时何地都是四驱，这种四驱方式不够智能所以在应对一些极端的路况的时候全时四驱是应对不了的，另外一种分时四驱模式，是需要四驱就四驱，需要两驱就两驱，并且车子还会根据实际情况进行判断，选择是进行四驱还是进行两驱。

最后就是适时四驱和全是四驱的好坏是不用说的，肯定是全时四驱是好的，同时分时四驱要比全时四驱又更好一些。

四驱的驱动方式有三种，分别是分时四驱、适时四驱、和全时四驱，区别在于发动机的布放方式不同，全时四驱较为好。

全时四驱：简单来说就是在任何时候车辆都是四个轮子独立运转的驱动装置，”All Wheel Drive”简写”AWD”是它的英文缩写，全时四驱的车子有一个柔性连接的中央差速器，前轴和后轴分别还有独立的差速器，通过这两个差速器把驱动力分配到四个轮胎。

适时四驱：它通过液力耦合器来自动给后轮分配动力，相比于全时四驱来说，适时四驱的结构更简单，通常情况下，它只需用电脑控制四驱或者两驱的切换，在一定程度上，达到省油的效果。

适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。

全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。