如题所述
01月16日08:10 来源：《新京报》
包括京沈、京张、京唐线；首钢有望设联络线连接曹妃甸
计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，2011年年铁道部调整高铁建设方案，要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。
按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。2012年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。
这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。
获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟
北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。京张城铁全长173.947公里，行车最快仅需40多分钟。
该项目线路自北京北站引出，终至既有张家口南站，估算投资236.2亿元。工程完工后，京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建集张、集包三四线快速铁路和拟建张呼客运专线，可大大提升既有铁路的运输能力和运输质量。京张城际铁路设计时速250公里，按此速度，北京到张家口仅需40多分钟。
2012年12月，河北省发改委2012年12月5日在其官方网站公众参与板块对京张城际铁路的进展进行了答复：
京张铁路在2010年7月28日国家发改委就批复了项目建议书。2010年11月铁道部、北京市、河北省联合向国家发改委上报了可行性研究报告，中咨公司也已完成专家评估工作。2011年以来，根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署，铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究，2012年6月铁道部组织专家进行了论证，形成了调整后的项目可行性研究报告。我省已签署了调整后的可研报告，待北京市签署后即可上报国家发改委。批复可研所需的环境评价报告待批。 我委将加大跑办力度，争取京张铁路项目可研早日获得批复并实现开工建设，以满足张家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新机场、京张城际铁路、北大第一医院大兴院区、南中轴森林公园等一批工程将在动工。记者昨天从市发改委获悉，共有240个项目列入全市重点工程。
市发改委负责人介绍，重点工程中新开工项目137个，续建项目103个。新开工项目包括京沈铁路客运专线北京段，形成一条北京进出关的高速铁路通道，线路全长707公里，其中北京境内153公里。京张城际铁路则连通北京和张家口，形成北京至内蒙古地区的快速铁路通道，其中北京段有70公里。公路建设中有长安街西延、京良路东段等20多个新开工项目。
2013年将正式开工建设，该铁路全长174公里，按照最高设计时速计算，今后乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40多分钟，京张两地“同城化”进程进一步加快，张家口市也由此进入“首都一小时经济圈”。
京张城际铁路拟设北京北站、清华园站、清河站、昌平西站、东花园南站、沙城站、下花园北站、宣化北站、张家口南站等9站，预计工期为3至4年。
昨日北京市国土局公布今年<国有建设用地供应计划>重点保障京张城际。
2013-04-08，北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》。
重点保障京张城际、京沈高速、国道110二期等对外交通疏解通道，新开工和中心城区线网加密的轨道交通项目，以及城市重点道路、综合交通枢纽、P+R停车场等交通运输重点工程用地供应。确保北京新机场前期工程、南水北调配套工程等重大项目的用地供应。
项目名称：京张城际铁路北京段 责任单位：北京市住房和城乡建设委员会 项目法人：京张城际公司 建设地点：跨区县。海淀区、昌平区、延庆县 建设规模：线路全长174公里，其中北京境内70公里 资金来源：企业自筹 总投资：1890000（北京段） 2014计划投资：400000 一季度工程进度：征地拆迁 季度完成投资：100000 二季度工程进度：征地拆迁 季度完成投资：100000 三季度工程进度：征地拆迁 季度完成投资：100000 四季度工程进度：开工建设 季度完成投资：100000 工程计划竣工日期：2019年06月 实施的重要性：缓解延庆对外交通瓶颈 京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2018年建成，工期预计4年。
2014年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年（2014年）12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。 京张高铁开工 将于2019年前后完工。
2014年，延庆县兴延高速项目已明确投资主体并获设计方案批复，京张高铁八达岭越岭段取得可研和初设批复，国道110二期完成工程施工总承包与监理招标，南山环线一期取得立项批复，铁泰路、世葡园区道路、延下路与110国道连接线竣工通车。
延庆县交通局副局长曹凯锋介绍，京张高铁建设将在年内取得突破性进展，京张高铁八达岭可行性研究获国家发改委批复，2014年12月中国铁路总公司对初步设计进行了批复，正在进行施工图审核，完成审核后就可以招投标。
2015年1月14日上午，从延庆县政府报告中获悉，2015年将实现京张高铁、兴延高速实质性开工。
2015年，该县将全力推进世园会对外交通等重大基础设施建设。
完成园区村庄拆迁腾退和土地流转，推动园区周边村庄改造和重点区域园艺主题示范工程，启动园区外土地一级开发工作。调整完善葡萄博览园运营方案，将其打造成国际一流的现代农业主题观光园。
同时，加强城乡基础设施建设，实现京张高铁、兴延高速实质性开工，力促国道110二期、南山环线尽早开工建设，完成北靳路、滦赤路改建前期手续办理，实施香苑街改建工程，推动“陕京四线”输气管道延庆段管线工程。
北京市市长、北京冬奥申委主席王安顺认为，申办和筹办冬奥会，将加快改善北京、张家口基本公共服务水平，促进低碳产业发展，优化生态环境。
根据规划，连接北京和张家口的高速铁路将于2019年前后完工，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入首都一小时经济圈的发展，助力京津冀协同发展 。
北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座冬奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。
铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。
可研报告获批复
2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。
