如题所述
5月22日，全国汽车标准化技术委员会发布《关于开展GB 7258—2017和GB 1589—2016标准实施情况与标准修订需求调研的函》。
文件表示，近年来汽车产业快速发展，新技术、新装置、新结构不断应用，智能化、网联化、电动化、轻量化已成为汽车产业发展新趋势。现计划推进GB 7258—2017和GB 1589—2016的持续完善工作，广大车企、卡友们可在6月30日前通过邮箱反馈自己的意见和想法。
什么是GB7258-2017、GB1589-2016?GB7258—2017，即《机动车运行安全技术条件》，于2018年1月1日开始实施。
· 主要内容：规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。
· 适用范围：在中国道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。
· 历次版本：GB 7258-1987、GB 7258-1997、GB 7258-2004、GB 7258-2012。
GB1589—2016，即《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，于2016年7月26日开始实施。
· 主要内容：规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
· 适用范围：在道路上使用的汽车、挂车及汽车列车，不适用于武警、公安特警装备的专用车辆和在限定道路上运行的双铰接客车。
· 历次版本：GB1589-1989、GB1589-2004。
这两项标准都是中华人民共和国国家标准，是汽车行业的重要标准，像平常卡车的生产制造、出厂检验、注册登记、安全管理等环节，都是用这两项技术标准做依据。
可能会有哪些新调整？会增吨吗？通过文件内容可以知道，此次两项标准修订的重点方向，是在车辆的智能化、网联化、电动化、轻量化上。
因此，对于标准内容可能产生的调整，有以下几点猜想：
（1）要求加强智能网联装置的信息传输准确性。
自动泊车、倒车雷达、倒车影像、自动避障、远程遥控、无人驾驶等功能，都属于是智能网联的范围，给车辆行驶带来很大的便利，但一旦信息出错，后果也是不堪设想的，因此在汽车智能趋势下，相关装置的检测标准可能会加严。
（2）对新能源车型会有更多明确的规定和要求。
车辆新能源化中，纯电车型应用最广，相对的纯电车续航短、自重大等弊端的解决也迫在眉睫。为优化产品巩固市场，可能会对纯电车的续航、底盘结构、载重量等方面提出具体的参数要求，同时要求提高车辆的安全性，毕竟关于纯电车自燃的案例太多了。
（3）车辆在轻量化的同时，也得保障承载性和稳定性。
多拉快跑的市场环境下，轻量化车型备受青睐，通过气囊悬架、铝合金材料等的应用对车辆进行减重，以达到提高载重量的目的。但不得以牺牲车辆承载性和稳定性为代价，过度的轻量化，会导致行车危险系数增加，轻量化应以安全为前提。
（4）推行专车专用理念，促进行业健康发展。
货运行业细分领域多样，在激烈竞争下，不少车型搞起了跨界运输，扰乱市场秩序。如今智能化、电动化、轻量化车型加入，可能会对车辆与货物的适配度要求提高，例如在轻量化趋势下，运输钢卷必须使用专业的钢卷运输车，而不是用普通的栏板、平板车，用绳子对钢卷进行简单固定。
（5）通过一些参数限制，淘汰违规老旧车型。
鼓励新式车型的加入，势必也得确保其能有足够大的市场空间去发挥，通过淘汰违规老旧车型，腾出市场空间，可能就会是其中一个办法。国三、国四车型的淘汰是一方面，更有可能会通过对车辆的具体参数限制，来顺势除掉大部分的违规17.5米大板车。
此外，卡友们一直期望的增吨，是几乎不可能的了。GB1589-2016版就已对牵引车的最大总质量由55吨降到了49吨，蓝牌新规下蓝牌车增吨也没戏，况且增吨相当于是跟现在的治理超限超载政策“唱反调”，会使得超载现象发酵，不利于行业发展。
将加速行业规范化、智能化作为汽车行业的两项重要标准，修订发布后，行业势必也将经历一段短暂的适应期，而标准的愈加规范，对行业的影响也是意义深大。
一方面，无论是燃油车还是新能源车，市场环境都将进一步有序规范。超限超载现象在现有基础上再减少，产品也会迭代升级，让货车不再是“祸”车。
另一方面，将加速行业往智能化、高效化方向发展，提高物流运输效率，同时在一定程度上，推动自动驾驶卡车的发展。
时代在发展，技术在进步，相关的标准条例也该同步完善，否则将会制约行业的发展。你对此次两项标准的修订有什么看法呢？欢迎在评论区说说。（文/张曼琪）
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