沪宁城际铁路将于7月1日正式通车，今天为止还没有公布时刻表和票价？有没有达人有任何消息呀？持续关注中。
沪宁城际铁路车票最快21日发售
2010-06-18 12:48 来源：上海商报 作者：周健 共 0 条评论据昨天来自上海铁路局的消息，经过近2个月的联调联试，沪宁城际铁路端午节前顺利通过动态验收，全线设备基本达到铁道部有关客运专线技术标准，可以满足时速350公里的动车组安全、平稳运行。
商报记者周健
据昨天来自上海铁路局的消息，经过近2个月的联调联试，沪宁城际铁路端午节前顺利通过动态验收，全线设备基本达到铁道部有关客运专线技术标准，可以满足时速350公里的动车组安全、平稳运行。目前，沿线车站正在扫尾性施工。预计从7月1日起，沪宁铁路线上日均50多对动车组将改道沪宁城际铁路，并新增40对动车组；车票最快于21日15时发售。
创下390公里的最高时速
上海铁路局表示，沪宁城际铁路动态检测包括轨道状态、接触网系统、供变电系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、防灾安全监控系统、综合接地、路基结构车载探地雷达、路基及过渡段、轨道结构、道岔、桥梁、振动噪声、电磁兼容、隧道气动效应、列车空气动力学等17个专业检测内容。
沪宁城际铁路联调联试及运行试验共分现场准备阶段、逐级提速联调联试第一阶段、信号系统集成测试阶段、信号系统联调联试阶段、逐级提速联调联试第二阶段、全线拉通阶段以及运行试验等7个阶段。在动态试验期间，相关单位对动态检测发现的问题同步进行整改，整改完成的问题组织同步复测验证。
据了解，自4月5日开始联调联试准备以来，迄今进行了动车组上线试运行47天，进行了全天停轮安排轨道、接触网、信号设备状态整治和精调9天，其间共开行检测列车82列，高速动车组列车652列，试验里程累计达10万余公里，一些动车组曾经创下了380公里、390公里的最高时速，但是正式运营后，全线时速仍将保持350公里的设计时速。
车次以“C”打头票价提高
沪宁城际铁路与现有的沪宁铁路基本平行，根据铁道部客货分流的既定方针，自7月1日起，沪宁铁路线上运行的40余对短途动车组以及上海到合肥、武汉的10多对中途动车组，都将迁至沪宁城际铁路，并将新增40对动车组，届时，每天将有90余对动车组运行在沪宁城际铁路线上。但是这些列车将采用甬台温高速铁路的运行模式，分别实行跳站停靠、站站停靠、大站直达。以无锡惠山站为例，每天安排经停列车60多列，高峰期10分钟一班，到上海最快只要30分钟。今后，上海虹桥综合交通枢纽将是动车组的主要始发与终到站，但是上海站、上海西站也有列车停靠。
动车组车次都以“D”打头，但沪宁城际铁路上的动车组车次将以“C”打头，意为城铁动车组，其票价也很可能高于现有的动车组。以武广（武汉至广州）高铁的先例，沪宁城际难以避免“优质优价”，有消息称，“站站停”动车组与“大站停”动车组存在定价区别，“站站停”每位旅客每公里票价约0．3－0．35元，“大站停”每位旅客每公里票价约0．4－0．45元。按照现有预售期，首班车车票最快于21日15时发售。
沪宁城际铁路将使用CRH3C型动车组，这是国产最先进的动车组列车，采用了制造飞机的轻便上等铝板材，车体根据空气动力学原理设计，流线造型降低了动车组的空气阻力和噪音，乘坐的舒适度大大升级，当列车提速到320―350公里时，小桌上的茶水不会溅出，车厢内也没有较明显的噪音。
（新民网编辑：）
现在沪宁城铁开通在即，时刻表和价格已经出来了。所以大家可以讨论一下现有这个新东东。
单位票价在二等座0.48元/人*公里与一等座0.8元/人*公里这个标准
比武广高铁的单位价格还要高
沪宁直达标杆车为75分钟 平均时速240KM/H
其他的车大约在2小时左右，比现在的动车组时间没有省出多少，全程价格贵了46元
车次采用“G”字头，意为“高速动车组”
时刻表的话你可以查询“华铁在线”网站搜一搜即可
- 先说时间
原来苏州到上海的第一班动车是早上6点27分开。我们刚好赶上上班不迟到。心里想城际开通了，我们上班时间就保障了。呵！这下倒好了。7月1号后苏州开往上海的第一版班次的高铁是7点40分的，而且从园区站发车。
你们就不去调查一下，老百姓真正需要什么时间出门。是干吗去？你现在把密集的车次放在中间时间段，自己不想一下，这段时间都是谁坐车。都是时间不急的这个时间段出门。当然人家选择K车或T车去做了。
- 价格
苏州到上海有以下票价，让我选择：15元、26元、31元、41元、65元。我没有钱我肯定要坐15的了。
就我亲身经历而言，08年从明光到上海只要5个小时，普快票价25，但经过提速后呢，如今啊，时间要6个小时，还是K字为头的快速列车呢，票价为51元。
以此大家就可以看出来，这个铁道部办的实事吧！！
