如题所述
陈家山隧道是巴（中）陕（西）高速公路的重要辅助通道，将贯穿南江县寨坡乡和光雾山镇，路段起于寨坡乡四垭，经蒋家沟，穿越陈家山公路隧道，止于魏家坝，整个陈家山隧道及连接线里程长4.583公里(其中陈家山隧道长2.996公里，连接线公路1.587公里。
陈家山隧道将按山岭重丘二级公路标准实施，隧道建筑界限10x5米，设计速度60公里/小时，连接线公路路基宽度10米，路面宽8.5米，设计速度40公里/小时，沥青路面，建设工期为3年，总投资2.88亿元。预计3年后，来自重庆、成都等地的游客将不再翻越海拔1800米高的陈家山，直接通过陈家山隧道后到达4A级景区——光雾山，四川至陕西界里程也将缩短约8公里，南江县城到光雾山景区的车程将由2小时缩短为不到一小时。
建设背景
S101连接成都市和巴中市，往北延伸经南江县进入陕西省，全长544.5公里。沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线是省道S101线在南江县境内的部分路段，是南江县南接巴中、北连陕西的重要公路，将作为短途运输、旅游通道、应急保障和辅助通道，与桃园至巴中高速公路共同形成南江、巴中乃至四川通往陕西的出川大通道。
拟建项目位于巴中市南江县境内S101线沙(河)台(上)公路的上两至光雾山镇之间“四垭～陈家山垭口～魏家坝” 路段。原路为四级公路，里程约13.7公里，海拔高程为1280～1750～1360米，路基宽度6.5米，次高级水泥路面。原路翻越陈家山，受沿线地形地质条件限制，存在平曲线半径小、回头弯多、连续长大纵坡、路面窄等问题。同时，越岭海拔较高，气候恶劣，冬季降温降雪频繁，路面长期积雪结冰，受春季翻浆和冬季冰雪灾害等影响，路基变形，路面破损严重，行车困难。由于技术等级低、路况不佳、行车条件差，S101陈家山段交通事故较为频繁，据不完全统计，2000年以来，每年大约发生交通事故180起。其中2008年9月13日，S101陈家山段发生特大交通事故，由巴中开往宁波的客车在S101陈家山段魏家坝坠崖，事故造成51人死亡。
公路运输是南江县最主要的运输方式，2010年全县公路网里程为2936.231公里，公路网密度86.8公里/百平方公里，低于巴中市111.5公里/百平方公里的平均水平，二级及以上公路86.919公里，仅占总里程的3.0%。南江县在建设此隧道之时公路网不完善，公路网结构不合理，整体水平较低，造成车辆运营时间和成本提高，制约了运输需求的增长，陈家山越岭路段已成为南江县境内S101线的“瓶颈”路段，冬季无法实现公路畅通，已不适应南江县经济可持续发展的需要。南江县和巴中市“十二五”规划项目中，已将本项目列为改善交通条件、提高公路通行能力的重点项目，项目建设时机已经成熟。
本项目的建设将通过新建隧道连通南江县寨坡乡和光雾山镇，改善S101陈家山段绕行状况，同时提高原有路段技术等级，改善行车条件，并解决原路段冬季积雪结冰问题，对减少安全隐患，降低交通事故频率发挥积极作用；本项目的建设与在建的巴中至陕西高速公路将串联区域内各景点，形成光雾山桃园景区～铁炉坝生态观光园～米仓山国家森林公园～巴山游击队纪念馆～牟阳故城～大坝森林公园～大小兰沟～黑熊沟旅游环线，加强景点间联系，促进旅游资源整合开发，带动地方经济发展；本项目所在区域南江县为国家革命老区，项目的建设为老区经济发展提供基础条件，促进老区优势资源开发，带动老区脱贫致富，实现老区加快发展。
工程概况
项目名称：省道S101线沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线工程
建设性质：新建
建设单位：南江县收费路桥管理所
公路等级：省道二级公路
工程地点：工程位于巴中市南江县境内。公路全长4.583km，其中隧道长度为2.996km，连接线长度为1.587km。
主要控制点：起点寨坡乡四垭、隧道入口、线路终点魏家坝。
施工影响
工程建设对森林公园内资源、环境的影响客观存在，施工期对森林公园评价区域内的土地资源、森林资源、动植物等存在轻微影响，范围较小；随着施工结束，部分影响消失，工程运营期仅对公路两侧小范围内的资源、生态系统、环境存在轻微影响；工程运营后，该段行车里程由13.7km缩短为4.583km，将有效改善当地交通条件，解决南江县境内省道101线的“瓶颈”问题，促进森林公园旅游发展，对当地社会经济、旅游业、居民生活及交通等多个方面都具有积极影响。
开工建设
2013年3月28日，笔者来到南江县陈家山隧道施工现场，只见一辆辆挖掘机、推土机和渣土运输车往来穿梭，60多名身着蓝色工作服的施工人员有的在打炮眼、有的在电焊井片……
“陈家山隧道今天正式开挖施工。”南江县交通局副局长李和林介绍，陈家山隧道是省、市列为的2013年度重点项目工程，可突破“二南路”（南江县到陕西南郑县）瓶颈制约，总投资2.881亿元，建设里程长4.583公里，其中隧道长2996米。施工方自2月中旬进场后，迅速完成了工程指挥部、项目部及民工厂房修建和机器设备安装、相关物资调运等准备工作，并完成了南北两端隧道口的施工便道及400米路基连接线修建。
“我们现在每天都有4个作业组、12台大型机械、60多名施工人员进场施工。”工程项目经理周康告诉笔者，“虽然陈家山隧道施工跨度大、施工难、工期紧，但有市、县党委、政府和相关部门的大力支持，我们一定按质按量推进隧道建设。在下一步的隧道内施工中，将实行几个班组循环作业，基本做到昼夜不休。同时还将加强施工现场管理力度，强化各个班组间协调，做到班组“无缝化”衔接施工，确保工程顺利推进。
顺利贯通
经过18个月连续奋战，连接川陕两省的陈家山隧道于6月20日上午11时全线贯通，通车后将成为连接川陕交通主动脉，出入四川的驾乘人员将告别之前路窄弯急、气候恶劣、事故多发的陈家山“魔鬼路段”。
目前，该隧道全线贯通，路基工程开挖和桥梁下部工程也已全面完成，累计完成投资2.3亿元，预计9月底前全面完工并交付使用
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陈家山隧道将按山岭重丘二级公路标准实施，隧道建筑界限10x5米，设计速度60公里/小时，连接线公路路基宽度10米，路面宽8.5米，设计速度40公里/小时，沥青路面，建设工期为3年，总投资2.88亿元。预计3年后，来自重庆、成都等地的游客将不再翻越海拔1800米高的陈家山，直接通过陈家山隧道后到达4A级景区——光雾山，四川至陕西界里程也将缩短约8公里，南江县城到光雾山景区的车程将由2小时缩短为不到一小时。
建设背景
S101连接成都市和巴中市，往北延伸经南江县进入陕西省，全长544.5公里。沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线是省道S101线在南江县境内的部分路段，是南江县南接巴中、北连陕西的重要公路，将作为短途运输、旅游通道、应急保障和辅助通道，与桃园至巴中高速公路共同形成南江、巴中乃至四川通往陕西的出川大通道。
拟建项目位于巴中市南江县境内S101线沙(河)台(上)公路的上两至光雾山镇之间“四垭～陈家山垭口～魏家坝” 路段。原路为四级公路，里程约13.7公里，海拔高程为1280～1750～1360米，路基宽度6.5米，次高级水泥路面。原路翻越陈家山，受沿线地形地质条件限制，存在平曲线半径小、回头弯多、连续长大纵坡、路面窄等问题。同时，越岭海拔较高，气候恶劣，冬季降温降雪频繁，路面长期积雪结冰，受春季翻浆和冬季冰雪灾害等影响，路基变形，路面破损严重，行车困难。由于技术等级低、路况不佳、行车条件差，S101陈家山段交通事故较为频繁，据不完全统计，2000年以来，每年大约发生交通事故180起。其中2008年9月13日，S101陈家山段发生特大交通事故，由巴中开往宁波的客车在S101陈家山段魏家坝坠崖，事故造成51人死亡。
公路运输是南江县最主要的运输方式，2010年全县公路网里程为2936.231公里，公路网密度86.8公里/百平方公里，低于巴中市111.5公里/百平方公里的平均水平，二级及以上公路86.919公里，仅占总里程的3.0%。南江县在建设此隧道之时公路网不完善，公路网结构不合理，整体水平较低，造成车辆运营时间和成本提高，制约了运输需求的增长，陈家山越岭路段已成为南江县境内S101线的“瓶颈”路段，冬季无法实现公路畅通，已不适应南江县经济可持续发展的需要。南江县和巴中市“十二五”规划项目中，已将本项目列为改善交通条件、提高公路通行能力的重点项目，项目建设时机已经成熟。
本项目的建设将通过新建隧道连通南江县寨坡乡和光雾山镇，改善S101陈家山段绕行状况，同时提高原有路段技术等级，改善行车条件，并解决原路段冬季积雪结冰问题，对减少安全隐患，降低交通事故频率发挥积极作用；本项目的建设与在建的巴中至陕西高速公路将串联区域内各景点，形成光雾山桃园景区～铁炉坝生态观光园～米仓山国家森林公园～巴山游击队纪念馆～牟阳故城～大坝森林公园～大小兰沟～黑熊沟旅游环线，加强景点间联系，促进旅游资源整合开发，带动地方经济发展；本项目所在区域南江县为国家革命老区，项目的建设为老区经济发展提供基础条件，促进老区优势资源开发，带动老区脱贫致富，实现老区加快发展。
工程概况
项目名称：省道S101线沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线工程
建设性质：新建
建设单位：南江县收费路桥管理所
公路等级：省道二级公路
工程地点：工程位于巴中市南江县境内。公路全长4.583km，其中隧道长度为2.996km，连接线长度为1.587km。
主要控制点：起点寨坡乡四垭、隧道入口、线路终点魏家坝。
施工影响
工程建设对森林公园内资源、环境的影响客观存在，施工期对森林公园评价区域内的土地资源、森林资源、动植物等存在轻微影响，范围较小；随着施工结束，部分影响消失，工程运营期仅对公路两侧小范围内的资源、生态系统、环境存在轻微影响；工程运营后，该段行车里程由13.7km缩短为4.583km，将有效改善当地交通条件，解决南江县境内省道101线的“瓶颈”问题，促进森林公园旅游发展，对当地社会经济、旅游业、居民生活及交通等多个方面都具有积极影响。
开工建设
2013年3月28日，笔者来到南江县陈家山隧道施工现场，只见一辆辆挖掘机、推土机和渣土运输车往来穿梭，60多名身着蓝色工作服的施工人员有的在打炮眼、有的在电焊井片……
“陈家山隧道今天正式开挖施工。”南江县交通局副局长李和林介绍，陈家山隧道是省、市列为的2013年度重点项目工程，可突破“二南路”（南江县到陕西南郑县）瓶颈制约，总投资2.881亿元，建设里程长4.583公里，其中隧道长2996米。施工方自2月中旬进场后，迅速完成了工程指挥部、项目部及民工厂房修建和机器设备安装、相关物资调运等准备工作，并完成了南北两端隧道口的施工便道及400米路基连接线修建。
“我们现在每天都有4个作业组、12台大型机械、60多名施工人员进场施工。”工程项目经理周康告诉笔者，“虽然陈家山隧道施工跨度大、施工难、工期紧，但有市、县党委、政府和相关部门的大力支持，我们一定按质按量推进隧道建设。在下一步的隧道内施工中，将实行几个班组循环作业，基本做到昼夜不休。同时还将加强施工现场管理力度，强化各个班组间协调，做到班组“无缝化”衔接施工，确保工程顺利推进。
顺利贯通
经过18个月连续奋战，连接川陕两省的陈家山隧道于6月20日上午11时全线贯通，通车后将成为连接川陕交通主动脉，出入四川的驾乘人员将告别之前路窄弯急、气候恶劣、事故多发的陈家山“魔鬼路段”。
目前，该隧道全线贯通，路基工程开挖和桥梁下部工程也已全面完成，累计完成投资2.3亿元，预计9月底前全面完工并交付使用
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