保时捷生产100万台911花了44年，猜猜卡宴用了多久？

说起保时捷

你首先想到的是 ......？

相信大部分人第一个想到的还是保时捷的传奇车型：911。在 44 å¹´çš„时间里，保时捷一共生产了 100 ä¸‡è¾†ä¿æ—¶æ· 911，可以说是创造了一个新的里程碑。虽然保时捷 911 è¶³å¤Ÿç»å…¸ï¼Œä¹Ÿè¶³å¤Ÿæœ‰çƒ­åº¦ï¼Œä½†æ”¯æ’‘保时捷走到今天的并不是保时捷 911，而是保时捷卡宴。

2020 å¹´ 12 æœˆ 10 æ—¥ï¼Œä¸€è¾†æ‚¬æŒ‚ 1.000.000 å·ç‰Œçš„保时捷卡宴，在大众拥有最顶级汽车模块化底盘生产平台的斯洛伐克工厂下线。而这台即将交付给客户的卡宴，正是保时捷生产的第 100 ä¸‡è¾†å¡å®´è½¦åž‹ã€‚

这一刻预示着保时捷卡宴已经在全球累计销售了 100 ä¸‡å°ï¼Œä¸ºäº†çºªå¿µè¿™ä¸€å£®ä¸¾ï¼Œè¿™å°ä¿æ—¶æ·å¡å®´é‡‡ç”¨äº† GTS çš„经典涂装颜色：胭脂红。

保时捷卡宴从诞生到产量突破 100 ä¸‡è¾†ä»…用了 18 å¹´å¤šä¸€ç‚¹çš„时间，对比那辆经典的跑车保时捷 911，它连其一半的时间都没用就完成了这一壮举。那么，保时捷卡宴终究是如何做到这一点的呢？

先来回顾一下保时捷卡宴的发展历程，其实对比很多经典车型，保时捷卡宴并不算一款 " è€è½¦ "，因为它首款车型在 2002 å¹´æ‰æ­£å¼ä¸‹çº¿ã€‚而在当时保时捷的这一操作却并不被看好，因为那时候的消费者认为保时捷只要有 911 ä¸€æ¬¾è½¦å°±è¶³å¤Ÿäº†ã€‚

但站在保时捷的角度却并不这么想，因为那个时期的保时捷亏损严重。尤其是在 1992 å¹´çš„时候，保时捷的亏损高达 1.22 äº¿æ¬§å…ƒï¼Œæ¿’临破产的边缘，无奈的保时捷推出多项举措来试图挽救自己。

在 1996 å¹´ä¿æ—¶æ·å¼€å§‹å¯åŠ¨å°åž‹è·‘车项目，也就是后来的 Boxster，这个项目很快便为保时捷赚取了不错的利润。在此背景之下，保时捷开始启动 "Colorado" é¡¹ç›®ï¼Œè¯¥é¡¹ç›®çš„目标是开发一款高性能的全地形车。

（这张手绘图怎么有种车祸现场的感觉 ...）

在项目启动之前，保时捷还专门做了市场调研，结果发现消费者对于高性能 SUV è¿˜æ˜¯å¾ˆæœ‰éœ€æ±‚的，所以卡宴才获准进入研发生产阶段。

于是在 2002 å¹´ï¼Œç¬¬ä¸€ä»£ä¿æ—¶æ·å¡å®´å°±åœ¨æ–¯æ´›ä¼å…‹çš„ Bratislava å·¥åŽ‚，与当时的大众途锐和奥迪 Q7 åŒçº¿ç»„装生产。让人没想到的是，第一代保时捷卡宴在当年巴黎车展一经亮相便大获成功，在销量上很快就超过了保时捷 911，成为保时捷最畅销的车型。

在很多人诧异的目光之下，保时捷卡宴销量不断攀升，甚至就连当初对保时捷卡宴持鄙视态度的消费者也逐渐对它产生了兴趣。保时捷卡宴一时成为豪华性能 SUV çš„标杆之作，在 2002-2007 çŸ­çŸ­ 5 å¹´æ—¶é—´ä¾¿ç§¯ç´¯äº†è¶…过 15 ä¸‡åç”¨æˆ·ã€‚

为了增加卡宴家族的产品竞争力，保时捷在后期又陆续推出了 Cayenne S å’Œ Cayenne Turbo ä¸¤æ¬¾é«˜æ€§èƒ½ç‰ˆæœ¬å¡å®´è½¦åž‹ï¼Œæ­è½½ 4.5L V8 è‡ªç„¶å¸æ°”发动机和涡轮增压发动机，百公里加速最快做到了 5.6 ç§’。

后期保时捷卡宴甚至还在 2006 å¹´æŽ¨å‡ºäº†ä¸€æ¬¾ç»ˆæžæ€§èƒ½ç‰ˆæœ¬è½¦åž‹ Cayenne Turbo S，搭载一台 4.5L V8 åŒæ¶¡è½®å¢žåŽ‹å‘动机，最大马力提升到了 521 åŒ¹ï¼Œä¿æ—¶æ·ä¼¼ä¹Žåœ¨ç”¨äº‹å®žè¡ŒåŠ¨è¯æ˜Žå¡å®´çš„性能地位。

在良好的销量铺垫下，保时捷卡宴成功进入第二代车型。在 2010 å¹´ 3 æœˆä»½çš„日内瓦车展上，保时捷第二代卡宴全新亮相，这个时候消费者对它的态度也由最开始的质疑变成了期待。同期为了应对石油价格飞涨，保时捷卡宴还推出了 Cayenne S Hybrid è½¦åž‹ã€‚

全新卡宴经过全面升级变得愈发受消费者喜爱，这个时候距离保时捷卡宴进入国内市场已经过去了 3 å¹´ï¼Œå¹¶ä¸”取得了令人惊喜的销量。在这样的背景之下，保时捷第二代卡宴在同年 10 æœˆä»½å¦‚期进入中国市场。

那个时期的中国消费者为保时捷卡宴贡献了非常大的销量，在正式上市之前保时捷第二代卡宴的订单已经排到了 2011 å¹´ï¼Œè‡³æ­¤ä¿æ—¶æ·å¡å®´æ­£å¼å€ŸåŠ©ä¸­å›½æ¶ˆè´¹è€…进入 " æ‘‡é’±æ ‘ " æ¨¡å¼ã€‚

而让消费者如此喜爱它的原因有很多，其中最主要的就是品牌效应。同时期的同级别 SUV æœ¬å°±ä¸å¤šï¼Œä¿æ—¶æ·çš„品牌起到了至关重要的作用，在保时捷强大的产品力面前，其他豪华 SUV çž¬é—´å¤±è‰²è®¸å¤šã€‚

在保时捷卡宴的第二个生命周期，第二代保时捷卡宴全球的累计销量超过了 30 ä¸‡è¾†ã€‚第三代车型也在此背景之下顺利诞生，2017 å¹´ 8 æœˆç¬¬ä¸‰ä»£å¡å®´å¦‚期而至，全新的外观、动力、底盘和科技配置让它一如既往引领整个豪华 SUV å¸‚场。

这个时候的保时捷卡宴俨然更加接近一台被加高的保时捷跑车，更加年轻运动的外观使它更加受年轻消费者的喜爱，当然更多的科技配备也使它更加令消费者愉快。

虽然这个时候的保时捷卡宴有了越来越多的对手，但这个时候的中国市场已经发展成为保时捷全球最大的单一市场。得益于卡宴在中国市场多年的地位铺垫，直到今天保时捷卡宴依旧是豪华 SUV çš„核心。

正如保时捷跑车之父费利 Â· ä¿æ—¶æ·å…ˆç”Ÿæ‰€è¯´ï¼š" ç‹¬ç«‹è‡ªä¸»æ˜¯ä¿æ—¶æ·çš„态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。"

而保时捷卡宴正是对这句话的完美诠释，卡宴具有更高标准的设计理念和独立思想。它气质独特的同时也更加符合这个市场对它的需求，存留灵魂的同时来最大程度的向市场妥协就是它的成功之道。

你第一次知道卡宴是什么时候？

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