如题所述
4月21日,首列大连地铁列车从大连机辆公司顺利出厂。按照今年底大连地铁试通车的计划,在完成首列车静态调试后,大连机辆公司派出由10余人组成的首列大连地铁调试服务队,联合组织相关配套厂家,利用快轨3号线夜间(21:00-3:00)停运的有利时机进行动态调试。
大连地铁车辆六节编组,选用“四动两拖”车辆连接方式,动力更强劲,能够适应大连地铁隧道坡度多、曲线小的特点,并具有自动驾驶功能,是国内同级别中动力最强、可靠性最高的地铁车辆之一。为使列车性能发挥到极致,5月下旬起,首列车的牵引加速度、制动减速度、电子制动与空气制动转换配合等试验相继进行。在完成首列车5000公里空载“路考”测试后,列车还要进行空转打滑牵引制动性能、转向架动力学等多项试验,检验列车的可靠性和舒适度。随后,列车将进入正线与地铁信号、供电、通信、综合监控等系统联调联试。
大连地铁列车共有48个客室门,比快轨3号线车辆多出28个,乘客上下车效率将大幅提高。每道车门同样也要经过严格的测试,一道车门的开关测试高达3000次,确保地铁运营时车门“零故障”开关,乘客快速上下车。
首列车为大连地铁2号线列车,标识色为“深海蓝”,长约114米,车宽2.8米,最大载客量1840人,最高运行时速80公里。除“深海蓝”外,还有一种“苹果绿”车型,用于地铁1号线,车辆性能与2号线相同。
大连机辆公司共为大连1、2号线提供38列车辆,现已开工组装至第16列。今年,大连机辆公司城市轨道车辆板块呈现出多品种、大产量等特点。大连地铁1、2号线车辆、大连3号线快轨加车、大连3号线快轨大修车,分别为不锈钢、铝合金、碳钢材质车体,同时进行生产组装。为保证生产进度和组装质量,他们加强与供应商的沟通与协调,加大物资件催发力度,统筹调配各方资源,梳理和排序城轨车辆生产作业计划,保证了大连城市轨道车辆生产有序进行。