1个月内烧坏2个充电器了，电线是从楼上拖下来的，2个都是用了好多年的原装充电器，一个插上去冒火星烧了，看电路板是进线强电端的器件烧了，这次充了几小时不知道什么时候烧的。有懂电路的朋友看看吗？
现在不知道是充电器本身老化造成，还是电动车这边问题还是甩下来的电线有问题！
复制粘贴的就别回答了。
充电器被烧坏的原因：
1、充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部电路短路或过流。
2、电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
3、电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿。
维修方法∶
首先仔细查看电路板上的各种元器件，看看这些元器件的外观是否有烧焦或电解液溢出，闻起来没有区别。测量电源输入端电阻，如果小于20okω说明后端有局部短路现象，则测量的整流二极管只有4个，阻值和2个限流电阻的值，存在短路或烧坏；
最后，测量电源滤波电容是否能正常充放电，开关功率管是否故障损坏，UC3842及周围元器件是否故障烧坏等。
扩展资料：
注意事项：
1、48V新电池需要充电器参数，最高电压58．5—59．7，不小于58V，低于58V会造成充电不足，高于59．7v可能会造成充电不开灯。旋转灯的电流约为0．4－0．7A，实际电压约为55．5V。如果电压低于50V，会造成充电不足，电池长时间充电后会失去动力。
2、4820电池最大充电电流为2．4－3．3A，低于2．2A，充电效果较差。
3、市场上30元以下的充电器实际功率小，参数设计不准确，请注意差异。
4、充电器的稳压电路故障会导致输出电压75－130V，充电电池发热时不亮灯。
5、当新电池出现时，20A电池的续航里程小于30km，12A电池的续航里程小于25km，请检查充电器的参数，如果不能判断，请重新更换高品质充电器，问题就可以解决了。
6、当新电池不转灯时，请更换另一台高品质充电器试验机。
7、正常情况下，新电池4820次充电时间约10小时，续航范围40——60公里，新电池4812次充电时间约10小时，里程达到25——40公里，如果正常充电时间超过，请重新更换优质充电器。
8、有很多充电器内部电路输入输出接线老化，造成有时能充电，有时不能充电。严重影响电池或充电过程中的电路故障，导致胀形，如果出现这种情况，请直接更换优质电器重新使用。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
有几种原因可能导致充电器烧坏。比如使用充电器时里面的散热风扇转速达不行，散热不良、充电时间过长。还有使用时间长了也会导致充电器里面的电源板电子元器件老化，才会出现这种故障。追问
第一个是插上就烧有焦味，第二个是充的时候正常早上起来发现不亮，拆开看到烧了，2个间隔半个月吧。第二个是没风扇的，自然散热。
担心车子电瓶有问题或者电线有问题，怕买了新的继续烧，如果只是充电器老化或者过热，那倒不担心。
电瓶要和充电器的电压合适，比如说4个电瓶加起来是48V/12A，那么充电器最好也是48V12A左右，搭配合适应该不容易烧坏，不行最好去买电动车的地方咨询一下。
