2009F1的规则总共有多少变化拜托了各位 谢谢

首先要说的是2009年的比赛规则的内容并不能从PDF文件页数的减少中来反映，由于使用较小号的文字，整片规则少了3页。同时该文件上显示其公布日期为2005年6月25日，然而在FIA网站上却显示其公布日期为2008年1月12日。 FIA依然保留了提名一位赛事干事咨询人的权利，所以Alan Donnelly将依然有权进入赛事干事办公室。然而，FIA也让自己拥有了不让某些人进入办公室的权利（这与2008年相同） 现在，FIA将任命3名赛事干事，而不是从前的2人。其中一位将是长期服务的赛事干事，同时也将被任命为无投票权主席（需要特别申明的是，这是从Donnelly2008年扮演的角色中额外分割出一个职能块）。此前，长期赛事干事即能投票，又是赛事干事主席，这样的改革结果同时将赛事干事的人数增加了一人。希望这能帮助赛事干事体系的完善。 所有车队2009年的参赛费用增加了9000欧元，但这不会对任何人产生更多的问题，因为在2008赛季所有车队就必须支付30万欧元的参赛费。 所有车队现在都有权在练习赛中使用非比赛车手。然而，由于其他规则中关于练习赛车手的申请，所以并不是所有人都会出现在周五练习赛中。 试车部分的修订涉及风洞测试。赛道测试的定义依然与去年一样，也就是说依然存在用市场活动规避测试禁令的可能，也可以使用并非完全年轻的车手，诸如胡安·帕勃罗·蒙托亚，雅科·维伦纽夫（这两人现在就可以进行试车）和迈克尔·舒马赫（他要等到明年才有机会测试，因为2009年之前的2年中他驾驶过F1赛车）都将被归入“青年车手训练计划”。正常的赛道测试限制里程为15000公里，这些里程只能在赛季开始前，或者12月1日之后才能使用。俄，我真的很难想象有多少车队能够用完这些里程数？ 风洞的风速不能超过每秒/50公里，或者其尺寸不能超过60%。有趣的是，其运转时间与运转天数限制并没有被写入规则之中。 如果车手从维修站起步，允许车队做一些准备工作，此外还将允许更换冷却装置，更换轮胎以及发动引擎的工作。 第25.4 e)款现在迫使所有车手在因为雨水而出动安全车的情况下必须使用全雨胎。奇怪的是，虽然该条例自从2007年后就应用了，但现在才写入规则之中。 FIA去除了25.5款，该贵族允许测试轮胎坑蚊的耐磨性。但由于2009年所有人都使用光头胎了，也就不必多此一举了！ 短语“生存单元延伸”被加到了“前悬挂”与“侧悬挂”的描述中。这规则改变将让车队不能像去年那样带着一个备用单体横造结构了。毕竟，所有人的前悬挂都连接着生存单元，而对于F1而言，生存单元指得就是单体横造……

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