飞机成吨重的油箱，为什么要装在薄弱的机翼上？不会被压坏吗？

飞机的油箱在机翼里的原因是机体已经没有空间可供安装油箱了，如果把油箱安装在了机体里，那么机体里可利用的空间就被占用了，而空荡荡的机翼空间就会被白白浪费掉。

飞行时，机翼必须提供升力，机身重量必须依靠机翼，机翼两端必须向上弯曲。就像一根水平的绳子机翼上的发动机通过缩短力矩来减轻机翼的载荷.载荷浓度的变化有利于减轻机翼重量。在将发动机悬停在机翼上时，由于机翼本身是一个承重面，所以抵消了发动机重量对机翼的压力，这样它就不会因为发动机的重力而在飞行中断裂。事实上，使用机翼挂架发动机的飞机，在机翼受发动机重力影响大于飞行时会停在机场。当然，在设计中考虑了提高结构强度的措施，以满足操作要求。飞机的翅膀就像鸟儿的翅膀。他的翅膀飞向天空。

通常在机翼上方使用比在机翼下方更大的空速的飞机飞行原理在机翼上方形成一个低压区，从而产生向上的“浮动”力。这样，在机翼上方的空中运动速度越提高，飞机的升力就越大。对于大型飞机来说，这有利于提高载重量和燃油效率。

这更容易理解。显然，发动机在机翼下时，如果出现严重故障，对机翼的影响将是最小的，对机身的保护将是最大的。相比之下，如果发动机在机翼上或机翼内，点火爆炸时很容易损坏机翼，对飞机的安全构成严重威胁。现代客机除少数辅助客机外，仍采用尾发动机布局，绝大多数干线和辅助飞机广泛采用发动机挂翼气动布局。这将释放所有有价值的机身空间，便于容纳更多乘客，提高商业价值。飞机机翼制造技术一直是制约飞机整体技术发展的主要因素。看来，起飞前非常薄的机翼必须承受发动机重量、内置油箱重量。如果是作战飞机，那么它还必须在外挂上携带弹药重量，在外挂上增加油箱重量。当飞机从地面上升时，它的所有天平都被转移到机翼上，这不仅适用于飞机，也适用于垂直起飞的直升机。