如题所述
三个缸跟4缸车相比到底有什么优点,优点当然就是省油啊,因为三缸车少了一个气缸,本身燃油的消耗量少了一些。但是为了保证车子动力,平均燃油节省的程度就是在15%左右,这应该是一个比较理想的状态了。
现在逐渐回归到传统的4缸车,就是因为三个气缸本身的动力上还是略有不足,虽然现在技术在逐渐进步,但本身的缺点仍然是不可忽略的。一个就是动力问题,一个就是噪音问题,4缸车本身因为气缸比较到位,它的动力是比较连贯的,然后也不容易发出噪音,但是三缸车它本身更容易产生它的噪音,在车子隔音这方面要下更大的功夫。而且车子发动机的制造技术非常关键,现在真正拥有成熟的三缸车的技术的汽车厂商并不多,好多都是在研发中。
缺点是上面这个提到的噪音比较大,车身比较容易颤动,因为4缸车它动力比较连续,车子比较稳定,动力比较稳定,车子就不容易发生颤抖。三缸车的这种状态,它有点类似于单缸拖拉机和4缸车之间的这种状态,就是传统的汽车它动力平稳,不会颤抖,而拖拉机本身颤抖的幅度非常厉害,噪音也非常大,虽然省油,但它应用在汽车上面肯定是不合适的,所以选了一个中间的三缸发动机。
很早之前就已经有了三缸发动机的相关概念,但是这个技术还是不足够成熟,就一直没有大规模的去使用。国内虽然有一些汽车厂商也在推这个东西,但好多人买汽车的时候,他会考虑小排量的4缸汽车,他不会考虑三缸的汽车,因为排量小一点汽车的燃油消耗同样能控制起来,普通人买车子考虑经济性的话,也不需要特别大的排量。
缺点:放置在三缸发动机两侧的气缸数量不均,在工作中容易抖动,发动机声音也更大。 采用平衡轴技术解决了振动强度过大的问题,它高于4缸、6缸等发动机的振动水平。
优点:三缸发动机由于自身结构上的优点,在油耗控制方面很优秀,通过使发动机小型化,体积变小,功率密度变高,发动机的热效率变高。
总结:三缸发动机在结构上泵气损失更低,气缸体更小,因此运转时的摩擦损失也更小,相应地散热损失也更低。
其实,三缸机是在排放政策压力下产生的怪物,其实是没办法的选择,因为法规要求企业在规定重量范围内的车辆,限制了发动机的排气量,排气量变小,气缸数不变的话,每个气缸的容积会进一步变小,低扭矩会恶化。 于是制造商只能考虑减少缸数,另外,在振动传播过程中,CVT增加离心摆阻尼器、悬浮式发动机悬架系统等技术也能降低振动。
因为采用高性能密封结构,加厚隔音垫,双层隔音玻璃、交流主动降噪系统进一步阻隔振动和噪声,此外,该发动机的压缩比可在8:1~14:1之间智能切换,实现等级最强动力级的最低油耗,其额定输出功率为150kW,最大扭矩为300Nm,综合工况油耗最低为5.8L/100km 从数字上看,三缸涡轮的峰值功率/马力不及稍大的排气量自吸,但该数字是从转速红线区推出的,涡轮发电功率1500转以上的稳定扭矩输出比这更实用。
在整体动力表现上,三缸机并不严重,关于抖动和噪声等问题,已经优化到可以完全无视的程度,不需要太担心,安心试乘一下就知道了。