如题所述
三个缸跟4缸车相比到底有什么优点，优点当然就是省油啊，因为三缸车少了一个气缸，本身燃油的消耗量少了一些。但是为了保证车子动力，平均燃油节省的程度就是在15%左右，这应该是一个比较理想的状态了。
现在逐渐回归到传统的4缸车，就是因为三个气缸本身的动力上还是略有不足，虽然现在技术在逐渐进步，但本身的缺点仍然是不可忽略的。一个就是动力问题，一个就是噪音问题，4缸车本身因为气缸比较到位，它的动力是比较连贯的，然后也不容易发出噪音，但是三缸车它本身更容易产生它的噪音，在车子隔音这方面要下更大的功夫。而且车子发动机的制造技术非常关键，现在真正拥有成熟的三缸车的技术的汽车厂商并不多，好多都是在研发中。
缺点是上面这个提到的噪音比较大，车身比较容易颤动，因为4缸车它动力比较连续，车子比较稳定，动力比较稳定，车子就不容易发生颤抖。三缸车的这种状态，它有点类似于单缸拖拉机和4缸车之间的这种状态，就是传统的汽车它动力平稳，不会颤抖，而拖拉机本身颤抖的幅度非常厉害，噪音也非常大，虽然省油，但它应用在汽车上面肯定是不合适的，所以选了一个中间的三缸发动机。
很早之前就已经有了三缸发动机的相关概念，但是这个技术还是不足够成熟，就一直没有大规模的去使用。国内虽然有一些汽车厂商也在推这个东西，但好多人买汽车的时候，他会考虑小排量的4缸汽车，他不会考虑三缸的汽车，因为排量小一点汽车的燃油消耗同样能控制起来，普通人买车子考虑经济性的话，也不需要特别大的排量。
缺点：放置在三缸发动机两侧的气缸数量不均，在工作中容易抖动，发动机声音也更大。 采用平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，它高于4缸、6缸等发动机的振动水平。
优点：三缸发动机由于自身结构上的优点，在油耗控制方面很优秀，通过使发动机小型化，体积变小，功率密度变高，发动机的热效率变高。
总结：三缸发动机在结构上泵气损失更低，气缸体更小，因此运转时的摩擦损失也更小，相应地散热损失也更低。
其实，三缸机是在排放政策压力下产生的怪物，其实是没办法的选择，因为法规要求企业在规定重量范围内的车辆，限制了发动机的排气量，排气量变小，气缸数不变的话，每个气缸的容积会进一步变小，低扭矩会恶化。 于是制造商只能考虑减少缸数，另外，在振动传播过程中，CVT增加离心摆阻尼器、悬浮式发动机悬架系统等技术也能降低振动。
因为采用高性能密封结构，加厚隔音垫，双层隔音玻璃、交流主动降噪系统进一步阻隔振动和噪声，此外，该发动机的压缩比可在8:1~14:1之间智能切换，实现等级最强动力级的最低油耗，其额定输出功率为150kW，最大扭矩为300Nm，综合工况油耗最低为5.8L/100km 从数字上看，三缸涡轮的峰值功率/马力不及稍大的排气量自吸，但该数字是从转速红线区推出的，涡轮发电功率1500转以上的稳定扭矩输出比这更实用。
在整体动力表现上，三缸机并不严重，关于抖动和噪声等问题，已经优化到可以完全无视的程度，不需要太担心，安心试乘一下就知道了。
