如题所述
在购车和汽车安全评估领域，中国有两个重要的第三方机构，即中国汽车技术研究中心(C-NCAP)和中保研(C-IASI)。它们虽然不是强制性的法规，但对汽车厂商的产品质量和服务有着重要影响。C-NCAP由中国汽车技术研究中心负责，提供对新车的全面评价，从正面碰撞、侧面碰撞到行人保护，甚至包括儿童保护和主动安全测试，采用1-5+星的评级体系。2021版的规程详细规定了测试车辆的选择标准，如需最近两年内上市、销量过万的乘用车和部分皮卡，且购买过程公开透明，以消费者视角进行。
相比之下，中保研C-IASI的评价更为严格，采用G、A、M、P四个等级，参考美国公路安全保险协会IIHS的标准。其测试项目包括正面100%和50%重叠刚性壁障碰撞，以及可变形移动壁障侧面碰撞等，旨在确保车辆在实际事故中的表现。此外，新能源车的侧柱碰撞测试是C-NCAP针对其特有的电池安全问题增设的项目。
总的来说，C-NCAP和C-IASI都是为了提高汽车行业标准，保障消费者安全，但侧重点和标准有所不同，消费者在购车时可以参考这两个机构的评估结果来做出更明智的选择。
相比之下，中保研C-IASI的评价更为严格，采用G、A、M、P四个等级，参考美国公路安全保险协会IIHS的标准。其测试项目包括正面100%和50%重叠刚性壁障碰撞，以及可变形移动壁障侧面碰撞等，旨在确保车辆在实际事故中的表现。此外，新能源车的侧柱碰撞测试是C-NCAP针对其特有的电池安全问题增设的项目。
总的来说，C-NCAP和C-IASI都是为了提高汽车行业标准，保障消费者安全，但侧重点和标准有所不同，消费者在购车时可以参考这两个机构的评估结果来做出更明智的选择。
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