如题所述
郑州火车站的朝向问题主要是由于历史和地理因素决定的。
首先，郑州火车站是位于京广铁路的重要节点上，而京广铁路是从北京到广州的一条南北向铁路干线，贯穿中国南北。因此，为了方便列车在此铁路线上进行往返，郑州火车站朝向东边，与京广铁路的方向保持一致。
此外，在中国的历史上，向东发展曾经是重要的战略方向之一，因此很多城市的建设都受到这种策略的影响。在这个背景下，郑州火车站的建设也受到了这种思潮的影响，选择了朝向东边的方向。
最后，还需要考虑地理因素。在中国，太阳从东方升起，因此朝向东边可以获得更好的采光和日照条件。这对于郑州火车站的建设也是需要考虑的因素之一。
综上所述，郑州火车站的朝向问题是由历史、地理以及建设需求等多种因素共同决定的。
首先，郑州火车站是位于京广铁路的重要节点上，而京广铁路是从北京到广州的一条南北向铁路干线，贯穿中国南北。因此，为了方便列车在此铁路线上进行往返，郑州火车站朝向东边，与京广铁路的方向保持一致。
此外，在中国的历史上，向东发展曾经是重要的战略方向之一，因此很多城市的建设都受到这种策略的影响。在这个背景下，郑州火车站的建设也受到了这种思潮的影响，选择了朝向东边的方向。
最后，还需要考虑地理因素。在中国，太阳从东方升起，因此朝向东边可以获得更好的采光和日照条件。这对于郑州火车站的建设也是需要考虑的因素之一。
综上所述，郑州火车站的朝向问题是由历史、地理以及建设需求等多种因素共同决定的。
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第1个回答 2023-10-23
郑州站（Zhengzhou Railway Station），位于中国河南省郑州市二七区境内，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站 ，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是集高速、城际铁路动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽 。
郑州站建于清光绪三十年（1904年）；1953年，郑州站改扩建工程动工；1956年，改扩建后的车站投入使用；1988年，郑州站再次进行改扩建工程；1999年12月，郑州站主站楼投入使用 。
············
清朝末期至中华民国时期
清光绪二十三年（1897年）4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设，郑州站为该线路上的铁路车站。
清光绪三十年（1904年）3月，郑州站建成，位于原郑县的城西 ，车站只有两间平房，四条股道 。
清光绪三十二年（1906年）2月，陇海铁路郑县段修建完成 。同年4月1日，京汉铁路全线通车后，郑州站被定为甲等车站 。
清宣统二年（1910年），在中国铁路历史上具有重要意义的卢汉铁路和陇海铁路在郑州站交汇 。
清宣统三年（1911年）2月，郑州站投用铁质天桥 。
民国三年（1914年），陇海铁路投入运营，郑州站为陇海铁路的枢纽站 。
民国十七年（1928年），郑州站新建车站票房和候车风雨棚投入使用。
民国二十一年（1932年）9月，郑州站货站开工。
·············
建国初期至改革开放时期
1953年，郑州站改扩建工程动工 。
1956年3月8日，郑州站站房扩建工程开工。同年，郑州站被原中华人民共和国铁道部划定为特等站 。
1957年，郑州站天桥开工。
1958年，郑州站改投使扩建后 。
1971年10月，郑州站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程动工。
1972年6月，郑州站二、三、四站台风雨棚改造工程动工。
1988年，郑州站再次进行改扩建工程 。
1992年，郑州站启用改造完工的车站站场。
1995年，郑州站南北配楼建成并投入使用。
1999年12月28日，郑州站主站楼投入使用 。
2004年，在中国铁路第五次大提速技术改造中，郑州铁路局按照铁道部的部署，建成了郑州铁路西北环线，使陇海铁路西线不经郑州站就能与京广铁路北线相连，成都站、西安站、宝鸡站等5对经过陇海线开往北京西站的直达特快列车或特快列车，不进郑州站就可直接驶往北京；同时，京广线北京西站至武昌站、汉口站、长沙站等方向过往郑州站的5对直达特快列车将在郑州站不停车而直接通过 。4月18日凌晨1时18分，由武昌站开往北京西站方向的Z38次列车从郑州站呼啸而过，结束了郑州站建站百年以来逢车进站必停的历史 。
摘自网络
郑州站建于清光绪三十年（1904年）；1953年，郑州站改扩建工程动工；1956年，改扩建后的车站投入使用；1988年，郑州站再次进行改扩建工程；1999年12月，郑州站主站楼投入使用 。
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清朝末期至中华民国时期
清光绪二十三年（1897年）4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设，郑州站为该线路上的铁路车站。
清光绪三十年（1904年）3月，郑州站建成，位于原郑县的城西 ，车站只有两间平房，四条股道 。
清光绪三十二年（1906年）2月，陇海铁路郑县段修建完成 。同年4月1日，京汉铁路全线通车后，郑州站被定为甲等车站 。
清宣统二年（1910年），在中国铁路历史上具有重要意义的卢汉铁路和陇海铁路在郑州站交汇 。
清宣统三年（1911年）2月，郑州站投用铁质天桥 。
民国三年（1914年），陇海铁路投入运营，郑州站为陇海铁路的枢纽站 。
民国十七年（1928年），郑州站新建车站票房和候车风雨棚投入使用。
民国二十一年（1932年）9月，郑州站货站开工。
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建国初期至改革开放时期
1953年，郑州站改扩建工程动工 。
1956年3月8日，郑州站站房扩建工程开工。同年，郑州站被原中华人民共和国铁道部划定为特等站 。
1957年，郑州站天桥开工。
1958年，郑州站改投使扩建后 。
1971年10月，郑州站一站台风雨棚、天桥、排水改造工程动工。
1972年6月，郑州站二、三、四站台风雨棚改造工程动工。
1988年，郑州站再次进行改扩建工程 。
1992年，郑州站启用改造完工的车站站场。
1995年，郑州站南北配楼建成并投入使用。
1999年12月28日，郑州站主站楼投入使用 。
2004年，在中国铁路第五次大提速技术改造中，郑州铁路局按照铁道部的部署，建成了郑州铁路西北环线，使陇海铁路西线不经郑州站就能与京广铁路北线相连，成都站、西安站、宝鸡站等5对经过陇海线开往北京西站的直达特快列车或特快列车，不进郑州站就可直接驶往北京；同时，京广线北京西站至武昌站、汉口站、长沙站等方向过往郑州站的5对直达特快列车将在郑州站不停车而直接通过 。4月18日凌晨1时18分，由武昌站开往北京西站方向的Z38次列车从郑州站呼啸而过，结束了郑州站建站百年以来逢车进站必停的历史 。
摘自网络
