1.关于法拉利和兰博基尼.他们生产的车极速没有一辆能与布加迪威龙相比，是法拉利和兰博基尼的公司能力有限造不出这么极速的车吗？还是他们一直秉承跑车是艺术品这概念而不想造出那么极速而不适用的车？
2.关于柯尼塞格和布加迪威龙.柯尼塞格CCXR的极速比布加迪威龙的极速还要高，可能是由于柯尼塞格的产量的原因，我没找到一个柯尼塞格与布加迪威龙对决的视频，我想问下如果柯尼塞格和布加迪威龙比赛谁会赢？（当然是比直线加速度了，比弯道这2辆车没意思）当然如果大侠有视频更好.
3.关于本田NSX-R和日产GT-R.这2辆车谁才是日本最好的跑车？我同学说GT-R的特点不是直线加速而是弯道加速，这个观点是对是错？我感觉是错的，我认为因为GT-R是起步杀手，弯道还加速？不可能吧。所以想问下GT-R的特点到底是直线加速还是弯道？
就这几个问题，没多少分了，希望大侠们见谅.
1、Veyron从本质上说是一场技术秀，它的意义已经超越了一辆车，它是大众Bugatti 品牌复兴计划的重要组成部分，所以大众拿出了自己乃至德国最尖端的技术去武装这辆车。Bugatti数据恐怖是自然的。
Lamborghini的理念倒是和Bugatti颇有相似之处——直道王弯道亡。不过大众显然不可能做傻事，Lamborghini和Bugatti都是自家的品牌，左手打右手？何况一辆Veyron卖出去自己就得亏400多万英镑，打死都不当冤大头。
Ferrari的理念就截然不同了，它是走硬性能路线，将F1技术往民用车上搬，搬出来的跑车虽然数字不可怕，但是性能很强劲，这就是法家风格。所以，纽北上，V8的458秒杀引擎是他两倍的Veyron——超出十多秒。
2、这两个其实是有同台竞技的记录的，不过是CCX和Veyron。成绩是CCX略快于Veyron，可以预见CCXR将更加将Veyron打得满地找牙——因为CCXR在引擎功率比CCX大的同时，车体轻了很多。
TG测试过：
CCX是1.17.6
Veyron是1.18.3
不过最新的Veyron SS雄起了一回——1.16.8，现在是最快TG。
纽北上也都有数据
CCX是7.33，Veyron是7.40。
综上，CCX和Veyron的性能差距似乎并不是很大，可以预见纽北上，CCX会被SS干掉。
不过这种比较是不太公平的，因为CCX并不是和Veyron一个量级上的，要一个量级比较，应该搬出CCXR才对。不过CCXR的视频就完全找不到了。至于CCGT……那个太BT了，瞄着FXX和Zonda R去吧。
至于视频，回头挖坟找TG的S7E5和S8E4。
3、这两辆都不是日本第一跑车。
当前日本第一跑车是Lexus LF-A，纽北圈速高达7.24，已经干倒了无数的欧洲列强，包括Ferrari Enzo。
相较而言，GT-R的圈速是7.26.7，而NSX-R就比较可怜了，只有8.03。很显然的——老家伙想要和新生代R35抗衡，还差一点。
至于弯道加速，这种说法是不太准确的，准确的说应该是出弯速度，出弯的速度关系到赛道成绩的整体格局，所以我们看到赛道上称王的跑车，比如Pagani Zonda R，纽北跑了有6.47，就得益于极快的出弯速度，而出弯速度又和抓地力密切相关。显然的，GT-R作为能干掉911的跑车，过弯性能绝对是一流的，事实上，TG的主持人Jeremy Clarkson在日本测试这辆车的时候，因为该车过弯时在太生猛，把那厮的脖子给扭了。
Lamborghini的理念倒是和Bugatti颇有相似之处——直道王弯道亡。不过大众显然不可能做傻事，Lamborghini和Bugatti都是自家的品牌，左手打右手？何况一辆Veyron卖出去自己就得亏400多万英镑，打死都不当冤大头。
Ferrari的理念就截然不同了，它是走硬性能路线，将F1技术往民用车上搬，搬出来的跑车虽然数字不可怕，但是性能很强劲，这就是法家风格。所以，纽北上，V8的458秒杀引擎是他两倍的Veyron——超出十多秒。
2、这两个其实是有同台竞技的记录的，不过是CCX和Veyron。成绩是CCX略快于Veyron，可以预见CCXR将更加将Veyron打得满地找牙——因为CCXR在引擎功率比CCX大的同时，车体轻了很多。
TG测试过：
CCX是1.17.6
Veyron是1.18.3
不过最新的Veyron SS雄起了一回——1.16.8，现在是最快TG。
纽北上也都有数据
CCX是7.33，Veyron是7.40。
综上，CCX和Veyron的性能差距似乎并不是很大，可以预见纽北上，CCX会被SS干掉。
不过这种比较是不太公平的，因为CCX并不是和Veyron一个量级上的，要一个量级比较，应该搬出CCXR才对。不过CCXR的视频就完全找不到了。至于CCGT……那个太BT了，瞄着FXX和Zonda R去吧。
至于视频，回头挖坟找TG的S7E5和S8E4。
3、这两辆都不是日本第一跑车。
当前日本第一跑车是Lexus LF-A，纽北圈速高达7.24，已经干倒了无数的欧洲列强，包括Ferrari Enzo。
相较而言，GT-R的圈速是7.26.7，而NSX-R就比较可怜了，只有8.03。很显然的——老家伙想要和新生代R35抗衡，还差一点。
至于弯道加速，这种说法是不太准确的，准确的说应该是出弯速度，出弯的速度关系到赛道成绩的整体格局，所以我们看到赛道上称王的跑车，比如Pagani Zonda R，纽北跑了有6.47，就得益于极快的出弯速度，而出弯速度又和抓地力密切相关。显然的，GT-R作为能干掉911的跑车，过弯性能绝对是一流的，事实上，TG的主持人Jeremy Clarkson在日本测试这辆车的时候，因为该车过弯时在太生猛，把那厮的脖子给扭了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2010-08-24
1,兰博基尼和法拉利公司莫非造不出这样的车，只是觉得利润不够，发展前景不好，毕竟还是看重于利润，再说，布加迪的品牌在顶级跑车中是公认的了，和布加迪争地位，恐怕有风险
2，暂时没人用这两款车PK，我认为布加迪会赢，，lz可以去看看他们的引擎，动力，进行比较
3.，GTR 算是日本好的跑车了，因为GTR是经过好几代换来的。因此性能和配比算是很好的，据我了解GTR应该是直线加速最快的，毕竟在同价位的跑车中，GTR拥有一定的地位，，
给分哦。。。我打的好辛苦
2，暂时没人用这两款车PK，我认为布加迪会赢，，lz可以去看看他们的引擎，动力，进行比较
3.，GTR 算是日本好的跑车了，因为GTR是经过好几代换来的。因此性能和配比算是很好的，据我了解GTR应该是直线加速最快的，毕竟在同价位的跑车中，GTR拥有一定的地位，，
给分哦。。。我打的好辛苦
第2个回答 2010-08-29
1.法拉利与兰博基尼与布加迪，柯尼塞格不是一个档次。也许他们造不出这种车，也许人家看重利润。
2.柯尼塞格极速较高，布加迪加速较快（柯尼塞格0-100KM 2.9s 布加迪威龙2.7s）。
3.GTR好
2.柯尼塞格极速较高，布加迪加速较快（柯尼塞格0-100KM 2.9s 布加迪威龙2.7s）。
3.GTR好
第3个回答 2010-09-02
我个人是肌肉车迷，也就是美国车迷，说实话，楼主挑的车都不能和一些美国跑车比，不知道你知不知道萨林S7，这车在本质上可以说是最快的跑车，听说不装限速器可以开到接近480，还有，美国车的潜力很大，像日本车，就靠几个涡轮增压来压榨点马力，两个HKS的涡轮增压也最多增加150匹马力，假如你在V8发动机上面装上两个机械增压的话，马力突破1000简直小意思，为什么法拉利这么喜欢用V8？法拉利看到了V8的潜力，至少面前世界上最快的跑车几乎但是美国车，别被布加迪威龙篇了，在它没出来之前已经有比它快很多的了，不过都是些美国车，很神秘，面前只透露了一个萨林，别的牌子还不知道，我说美国车为啥要这样掩盖呢？？？
至于你说NSX和GTR这两个家伙，我想问一下你说哪个GTR？R35还是什么？LZ应该知道NSX是可以和法拉利竞争的车吧？就算GTR再怎么样，他的历史永远没有NSX好，毕竟人家可以和法拉利竞争。。。。GTR算是日本的改装车型，R35不包括，R35虽然比NSX好得多，只不过很多人初次看到35，还以为它是欧洲车。。真的。R35一点都没有日本车的气质，所以它也没资格和纯日本车NSX比
LZ所说的CCXR，你应该不知道它是美国车吧？这就是美国车的潜力！威龙没装限速器才能开407，CCXR装了限速器都比威龙快，你觉得哪个好？还有一点，美国跑车不装限速器太恐怖了。。威龙在总体性能上不如CCXR
至于你说的法拉利兰博基尼能不能生产出和威龙一样快的车，这是肯定可以的，法拉利喜欢有V8，我也在之前说过了V8的潜力；兰博基尼喜欢用V12，但是由于V12太笨重，因此车身会重一点，但是假如我们大胆地想象，在V12上面装4个涡轮增压。。。听上去很恐怖，那么他的马力；极速秒了威龙没问题，不过不可能会出来这种车，除非兰博基尼的脑子烧坏了。。。。法拉利和兰博基尼都是只要以造超跑为主的，虽然他们也搞赛车，不过生产跑车还是他们的原则，所以法拉利和兰博基尼的跑车速度基本上都在350一下，不会太高，再高就成赛车了。。。。
至于你说NSX和GTR这两个家伙，我想问一下你说哪个GTR？R35还是什么？LZ应该知道NSX是可以和法拉利竞争的车吧？就算GTR再怎么样，他的历史永远没有NSX好，毕竟人家可以和法拉利竞争。。。。GTR算是日本的改装车型，R35不包括，R35虽然比NSX好得多，只不过很多人初次看到35，还以为它是欧洲车。。真的。R35一点都没有日本车的气质，所以它也没资格和纯日本车NSX比
LZ所说的CCXR，你应该不知道它是美国车吧？这就是美国车的潜力！威龙没装限速器才能开407，CCXR装了限速器都比威龙快，你觉得哪个好？还有一点，美国跑车不装限速器太恐怖了。。威龙在总体性能上不如CCXR
至于你说的法拉利兰博基尼能不能生产出和威龙一样快的车，这是肯定可以的，法拉利喜欢有V8，我也在之前说过了V8的潜力；兰博基尼喜欢用V12，但是由于V12太笨重，因此车身会重一点，但是假如我们大胆地想象，在V12上面装4个涡轮增压。。。听上去很恐怖，那么他的马力；极速秒了威龙没问题，不过不可能会出来这种车，除非兰博基尼的脑子烧坏了。。。。法拉利和兰博基尼都是只要以造超跑为主的，虽然他们也搞赛车，不过生产跑车还是他们的原则，所以法拉利和兰博基尼的跑车速度基本上都在350一下，不会太高，再高就成赛车了。。。。
