能分别对各航权来举某个机场做例子吗？这样可能会更直观些
谢谢
按照国际惯例
第一航权是指“领空飞越权”；
第二航权即“技术经停权”；
第三航权是指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；
第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。
第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，属于获得该国家的第五航权。
第一航权是指“领空飞越权”；
第二航权即“技术经停权”；
第三航权是指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；
第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。
第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，属于获得该国家的第五航权。
参考资料：http://www.tianjindaily.com.cn/docroot/200404/14/rb01/14020103.htm
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第1个回答 2020-12-08
第五航权在各种航权中属于比较复杂的，也是内容最丰富、最具经济实质意义的航权。它是对航权对等原则的颠覆性突破，航权对等是指交换彼此的资源，从本国出来到达他国某地，获得两点之间的客源和货源，第五航权相当于允许他国飞机还可以获得本国与第三国之间的航线客源与货源，让本国航空公司飞往第三国的航线客源与货源受到了分流与竞争。原五种航权是一九四四年芝加哥会议提出的，当时称"空中自由"(Air Freedoms)或称"特权"(Privileges)。
第2个回答 2005-12-06
照国际惯例,第一航权是指“领空飞越权”;第二航权即“技术经停权”;第三航权是指一个国家或地区的...第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时,在中途获得第三国的许可,允许它中途经停.
第3个回答 2020-12-22
