如题所述
当进入2020年之后不少人感慨,第一批90后都已经30了。就像刺猬乐队的那句歌词,一代人终将老去,但总有人正年轻。作为被媒体定义为“中国第一批中产阶级家庭子女”的90后,正在成为社会的中流砥柱。曾经的后浪,已经逐渐成为了中浪。
随着90后、95后人群步入社会小有成就,或者组建家庭,他们在选车时会重点考虑兼顾日常家用和工作商务的B级车。而90后的喜好特性与80后不同,对汽车消费市场也产生了一定的冲击和改变。那么现售的B级车是否能符合90后们的喜好呢?
在B级车市场一直有着“日韩系新三强”之说,他们以可靠性、实用性等优势,在中国市场享有多年的口碑积累。现在的日韩系新三强,广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和北京现代第十代索纳塔,是否还符合年轻人的用车需求呢?
操控和激情成为年轻人的购车观
因为很多90后消费者都是在父母B级车后座上长大的,所以不少90后对B级车也都有着一个固有的概念:“上一辈人开的车”。所以B级车在这么多年的消费市场的积累中,或多或少被90后们认为有些油腻。
随着汽车市场年轻化的趋势,90后消费者在选择B级车时会十分看重运动、操控性。因此主流车型完成新时代的转型时,都不由自主地偏向了运动调性。比如全新凯美瑞,它全面换装了TNGA架构的车型。TNGA架构一改之前丰田“皮实”“省油”这种印象,而是直接把重点集中在了技术上。TNGA架构让凯美瑞车型的整体重心更加的低矮,这样就可以有效抑制侧倾,这是这一代凯美瑞在运动性上最大的改进。但是相对于来说,虽然凯美瑞在运动性上的进步很大,但是为了舒适性它的悬挂和油门刹车,还是偏向于舒适和家用。
至于广汽本田雅阁,首先本田一直以来就是主打运动性的。尤其是在车迷心中,本田这个logo一直都有着运动性的标志。雅阁这套地球梦1.5T动力很强劲,也有着非常顺畅的驾驶感受,这也是本田系车型一直以来的优势所在。但其实雅阁在中国运动性是有劣势的,因为油耗问题,雅阁在美国市场都是主打2.0T甚至更高的动力版本。
在中国市场,厂家为了让雅阁获取更低的平均油耗,只销售1.5T或者2.0L混动的版本,这两个动力版本虽然很强,但是对于想要追求更好动力想选择2.0T版本的消费者来说,是非常遗憾的。另外2.0L混动版本确实加速性能很好,但是多出来的电池电动机等组件,也让车身更沉,对车辆的操控性是打折扣的。
第十代索纳塔是现代汽车新一代i-GMP平台下诞生的首款车型,搭载Hyundai SmartStream 新一代动力总成,并经由悬挂调教、座舱布局调整等优化,使第十代索纳塔在动力和操控上有了全面提升。尤其是在车身灵活性方面,第十代索纳塔所表现出的是历代产品中最出色的。
从驾驶感受来讲,这三款同为前驱车,但第十代索纳塔的悬挂支撑性更强,这就让第十代索纳塔在弯道或者快速驾驶时的操控方面,比雅阁和凯美瑞有了更多可发挥的空间。同时第十代索纳塔拥有1.5T和2.0T两个动力版本,2.0T发动机的最大马力达到了194匹,可以满足对动力有着更强需求的消费者。在百公里加速的实测方面,2.0T的第十代索纳塔和混动顶配版本的雅阁不到8s即可破百,凯美瑞的成绩则在9-10s之间。
要有互联网土著民最爱的科幻感
90年代以后出生的人因为从小就在互联网环境中长大,被称为互联网土著民。所以汽车的智能配置是他们最为关注的方向之一。所以对于90后来说互联网配置和科技配置几乎是必不可少的,汽车对于90后来说,更像是一个智能出行终端。
虽然运动性上这三台车各有千秋,但是在智能化这一方面,就两极分化得比较严重了。首先雅阁因为在售车型还停留在2018款,在科技硬件飞速发展的今天,2年的时间便足以经历一个时代。所以我们看到雅阁的中控屏幕还需要通过实体按钮来控制,操作系统不是智能终端,只能实现几个简单的基础操作功能,比如接入USB、播放音乐等等,是塞班系统时代的中控,仪表台也不是能实现全操作的半液晶仪表。
凯美瑞面临同样的问题,就是中控屏幕和仪表台一样非常落后,并不属于智能终端的设备。它同样是需要进行实体按钮操作的,屏幕一样只能实现几个固定功能的操作。而且这种中控屏幕的最大问题是,车载的地图导航非常难用,想要更新的话还需要花钱去4S店进行点对点的升级。仪表盘也还是传统的机械仪表,依旧处于上一个时代中。
在智能方面表现最强的,无疑就是第十代索纳塔了。它的仪表盘和中控屏幕是连接在一起的双12.3液晶显示屏,可以进行流畅的智能化操控,就像ipad一样。仪表盘可以根据驾驶员的需要切换成不同的风格,并显示不同的信息,和车辆的兼容度非常高。同时得益于第三代智能网联平台,让车内的人机交互像一台以安卓系统为基底的智能终端。不仅可以支持场景化的语音互动控制,还支持众多APP的安装、更新和OTA升级。另外原厂配备了蓝牙钥匙、车辆远程控制、车家互控等非常实用的功能,几乎可以完全代替手机。
同时第十代索纳塔拥有23项ADAS配置,达到L2+级别的自动驾驶,可以非常有效地在驾驶中预防事故发生,为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。我们可以说,第十代索纳塔的智能网联化和驾驶辅助级别,几乎比雅阁和凯美瑞高了一个维度。
“超值”是永远不过时的话题
对于刚步入社会或成家立业初期的90后年轻消费者来说,“值不值”是决定买车的一个重要因素。但是今天衡量一辆车的“值不值“不仅是买车便不便宜,而是在整个用车的周期是不是拥有超越其他品牌的尊享服务。
这也是第十代索纳塔在服务理念上对另外两款车降维打击的地方。凯美瑞和雅阁还是停留在终端优惠政策上。第十代索纳塔拥有着丰厚的购车政策和贴心的服务政策,让来自厂商的服务和关怀,贯穿用户整个用车周期。
比如尊享无忧礼包,在买车的时候可以用享购无忧:首付1.99万元(含整车购置税)最高可享3年0息,让年轻的90后们可以无压力轻松入手。而用车途中可以使用用车无忧礼包:赠送5年10次基础保养,让车主在用车过程中有效降低养车成本;当开过几年之后,想卖车的时候,又可以使用保值无忧礼,1年9折/2年75折超高保值,让消费者可以无惧贬值风险,放心换购新车。
除此之外,还可以有尊享置换礼包:购买第十代索纳塔就可享受置换补贴8000元,如果是老车主再享补贴4000元。还有让购买第十代索纳塔影响生活方式的超值礼包——尊享礼遇包:上门取送车(1年内,往返30 公里),机场贵宾厅使用券2张,BlueLink服务3年免费不限流量等一系列服务。
总结一下,从运动的角度来看,第十代索纳塔有着非常强劲的动力,和相当不错的操控感受。这对于年轻消费者来说,既能自己开的时候激情放飞自我,还能兼顾日常的家庭出行和工作。智能化来看,确实第十代索纳塔和雅阁与凯美瑞,几乎不处于同一个时代之中。第十代索纳塔已经完全演变成了一个移动的智能终端,而雅阁和凯美瑞的智能科技还处于几年前,对车型锦上添花的地位。而在对消费者关怀来说,第十代索纳塔对车主的关照贯穿车主用车的整个周期,从买车到用车,再到卖车,无一不涵盖着第十代索纳塔的关怀。
目前雅阁和凯美瑞的思路似乎还没有从传统造车行业中反应过来,还在主要围绕着车的三大件在做文章,但是时代变换确实是无情的。所以什么才是面向90后消费者的一台合格的B级车?第十代索纳塔给出了完成度非常高的答卷。
解读入门级配置 索纳塔和凯美瑞谁更值得买?