如题所述
主要区别是,性质不同、特点不同、优缺点不同,具体如下:
一、性质不同
1、前轮驱动
前轮驱动指汽车设计中,发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
2、后轮驱动
后轮驱动是指汽车设计中,发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。
二、特点不同
1、前轮驱动
前轮驱动的汽车上,发动机一般是横向安装的,即气缸的排列方向与车的行走方向垂直。
2、后轮驱动
后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置,即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。
三、优缺点不同
1、前轮驱动
优点:
①、由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中,省去了通往后轮的驱动轴和后差动器,不会占用空间,因此增大了车身内部的容积。
②、由于动力系统的原因,前轮会负担更多的车体重量。由于前轮又是驱动轮,在湿滑条件下,轮胎可以获得更多的牵引力(抓地力)。
③、前轮驱动的车辆,在转向时,由于引擎制动的关系,通常倾向于转向不足。一般认为,对于普通驾驶技术的人来说,转向不足比转向过度更容易控制,也更不容易导致甩尾和打转。 在遭受横向风的情况下更稳定。
缺点:
①、前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重,与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离。这也是导致转向不足的原因。
②、启动加速时,后轮驱动车的车重向后传递,从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动车则没有这个条件。这也是几乎所有赛车都采用后轮驱动的原因。
③、在拖车的情况下,前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远,前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。
2、后轮驱动
优点:
①、在启动加速时,车重向后传递,因此增加后轮的压力,从而使得后轮获得更多的抓地力,提高了加速性。
②、后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
③、在拖车的情况下,后轮驱动距离拖车的挂接点更近,可以获得更好的转向性能和拖力。
缺点:
①、与前轮驱动相比,后轮驱动车容易出现转向过度的情况,一般驾驶技术的人较难控制。
②、对轿车而言,由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后,使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴,后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。
③、尽管后轮驱动的机械设计较简单,但是部件分布更分散的关系,动力系统的总重量增加。
参考资料来源:百度百科-前轮驱动
参考资料来源:百度百科-后轮驱动
一、原因
大部分轿车前驱是因为前轮驱动更容易布置车内成员空间,并且机械结构简单,造价便宜,从而节省成本。
大部分赛车都是后驱动是因为操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷。
二、两者的区别
1、空间大小不同
相同轴距情况下,因为后驱车采用纵置发动机,往往会挤占车内空间,而前驱车大多是横置发动机,位置比较靠前,车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起,影响后排中间乘客的乘坐感受。
2、操控性能不同
前轮驱动由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向,前轴负荷过重,这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移,容易突破前轮的地面附着力,而后轮又没有动力,则会发生转向不足。
后轮驱动操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,此外,起步加速表现好,舒适度高,车辆起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度。
3、造价不同
前轮驱动造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中。
后轮驱动部件多,组装复杂,造假相应较高。
扩展资料
汽车最早就是后驱的,货车仍然是后驱,它不代表先进和高级。 80年代,轿车纷纷从后驱到前驱,是一大进步。
因为从前的制造水平低,故障率高,一辆车要不停地修理,就如今天的货车一样。紧凑型的发动机,修理起来非常困难,要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位,这是不可想象的,因此在制造水平提高以前,发动机舱需要空间以供修理,不可能搞得那么紧凑,塞得满当当的。
科技进步以后,计算机辅助设计使得紧凑布置容易,同时制造水平也提高了,发动机可以很长时间无故障,新车几年不用修理,耐用性有了保障,这才有了前驱的可能。
参考资料来源:
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本回答被网友采纳无可否认,在路况差的路面和弯道中,四轮驱动有很好的操控性,而在WRC比赛中,各大车队的A8组参赛车全部为四驱车(两驱车多参加N组和超级1600cc杯的比赛)。但是,由于动力分配的原因,两驱车在直路和柏油路会比四驱车快。最新的三菱LANCER EvolutionⅦ采用了一项很新的技术:在直路时车上的电脑会自动将动力输出偏向后轮,而不是同等地分配给四个轮子。这项技术到底成不成熟,大家多留意三菱车队在WRC上的表现就知道了。
以前的拉力赛车几乎全是四驱加TURBO(涡轮增压),国际汽联曾因速度原因提议取消四驱赛车的参赛资格。这一提议马上遭到日本车厂的强烈反对。由于在拉力赛场上的优异表现,使得四驱车的市场反应相当好,而且日本车厂也认为,四驱车有着更好的安全性。最后,国际汽联迫于压力只得取消了这一提议。