如题所述
就这么跟你说吧,内地的人往沿海走,春节了开始返潮回家过年。
高铁虽然发达,可是票价高昂,商务座和机票一样,是很多外来工承受不起的,谁都想快点回家,可是没必要花那么多钱。
动车拉的人也有限,其次是动车和高铁没有经停一些小站,绿皮车,红皮车往内地县城,乡村赶,路途遥远可都是通往家的方向。
楼主可能没坐过,在火车上买卧铺跟同行的人喝酒聊天,畅谈生活都是可以的,而且绿皮车拉的人多,外来工还是希望用最少的钱回家,给儿女父母多一些礼物。
所以,绿皮车不可能取消,他们是春运的主力,也是70,80,90的回忆。
高铁虽然发达,可是票价高昂,商务座和机票一样,是很多外来工承受不起的,谁都想快点回家,可是没必要花那么多钱。
动车拉的人也有限,其次是动车和高铁没有经停一些小站,绿皮车,红皮车往内地县城,乡村赶,路途遥远可都是通往家的方向。
楼主可能没坐过,在火车上买卧铺跟同行的人喝酒聊天,畅谈生活都是可以的,而且绿皮车拉的人多,外来工还是希望用最少的钱回家,给儿女父母多一些礼物。
所以,绿皮车不可能取消,他们是春运的主力,也是70,80,90的回忆。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2018-08-12
铁路和公路不一样,建造起来没有那么容易,建造不仅仅是建造的问题,还有征地人工等一系列的问题,再说了现在不用不代表以后不用啊
第2个回答 2018-08-13
不用的火车铁轨为什么不取消掉,资产的问题,这个还是归属铁路局的。本回答被网友采纳
第3个回答 2018-08-13
各有各地资产,不能统一