如题所述
就这么跟你说吧，内地的人往沿海走，春节了开始返潮回家过年。
高铁虽然发达，可是票价高昂，商务座和机票一样，是很多外来工承受不起的，谁都想快点回家，可是没必要花那么多钱。
动车拉的人也有限，其次是动车和高铁没有经停一些小站，绿皮车，红皮车往内地县城，乡村赶，路途遥远可都是通往家的方向。
楼主可能没坐过，在火车上买卧铺跟同行的人喝酒聊天，畅谈生活都是可以的，而且绿皮车拉的人多，外来工还是希望用最少的钱回家，给儿女父母多一些礼物。
所以，绿皮车不可能取消，他们是春运的主力，也是70，80，90的回忆。
高铁虽然发达，可是票价高昂，商务座和机票一样，是很多外来工承受不起的，谁都想快点回家，可是没必要花那么多钱。
动车拉的人也有限，其次是动车和高铁没有经停一些小站，绿皮车，红皮车往内地县城，乡村赶，路途遥远可都是通往家的方向。
楼主可能没坐过，在火车上买卧铺跟同行的人喝酒聊天，畅谈生活都是可以的，而且绿皮车拉的人多，外来工还是希望用最少的钱回家，给儿女父母多一些礼物。
所以，绿皮车不可能取消，他们是春运的主力，也是70，80，90的回忆。
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第1个回答 2018-08-12
铁路和公路不一样，建造起来没有那么容易，建造不仅仅是建造的问题，还有征地人工等一系列的问题，再说了现在不用不代表以后不用啊
第2个回答 2018-08-13
不用的火车铁轨为什么不取消掉，资产的问题，这个还是归属铁路局的。本回答被网友采纳
第3个回答 2018-08-13
各有各地资产，不能统一
