如题所述
号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置。
1号和最后1号肯定是靠窗位置,2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中,无列车长办公席的情况下,号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置,其中尾数0和5为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,尾数为2、3、7、8的靠过道;
有列车长办公席的情况下,号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外),其中尾数3和8为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫,仅有简单的皮质材料包裹,舒适度很差。旧绿皮车大量淘汰后,红皮车、蓝皮车、白皮车和新绿皮车的硬座有了很大改进,座垫比以往的要舒服。不过,由于硬座不能调节座椅,时间长了会不适,一般以四小时内为宜。
扩展资料
SYZ25B、SYZ25K等高开门类型,下层座位排列规律和单层的一样,也是尾数0、4、5、9靠窗,1号和最后1号(通常是68号)靠窗,上层就比较复杂了,1号和4号;
倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置,5号、6号和倒数第5、6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位,剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号),以及尾数为0、1、5、6的号码。
硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类,硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车,非空调客车是靠燃炉取暖,靠车顶旋转的风扇制冷。一般的列车采取的都是空调车,老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座,
参考资料来源:百度百科-硬座
参考资料来源:百度百科-火车硬座
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