奥迪A8L 6.0有哪方面不足的，为什么？

说起D级车，人们的脑海里浮现的大都是宽大的车身、奢华的配置和不菲的价格，无比崇尚舒适性的设计让人们对于它的驾驶性能并不会过多的关注。然而这次来到我们评测小组的这款D级车却有些不同。它所追求的决不仅仅是简单的乘坐，因为它有着可以和超级跑车相媲美的非凡动力，它就是奥迪家族最顶级的A8L 6.0 W12 quattro。 在国人的心目中，奥迪一直是豪华，品质和身份的象征。奥迪A6早已成为国内行政级轿车的代名词。也许是见的多的缘故，这辆价值近200万的顶级A8L并没有让我第一眼就感到多大震撼。相对于宝马7系的前卫，奔驰S级的霸气，奥迪A8L的外形看上去更加内敛，甚至带有几分清秀。但是这并不意味着它会让你感到死板，内饰黄色和黑色的强烈对比绝对会让你小小惊叹一番。虽然中控台的风格严格遵守了奥迪的设计理念，但是这鲜黄的皮革顿时增添了车内的活力气息。当然，A8L车内的各种颜色搭配是完全可以根据各户的需求进行定制的。 为了避免让路人认为我时司机，我故意放慢了上车的节奏，结果A8L厚重的车门在我很轻的力度下并没有完全关严，当我还在嘲笑自己“没出息”的时候，A8L却很好的帮我化解了窘境。在车门没有关严的情况下，A8L会自动将车门完全封闭，如此细心的设计让我顿时有了一种“上帝”的感觉。 面带微笑的审视着整个中控台，我发现自己完全被一种高科技的气息包裹着，各种功能按键都是触手可及。而座椅的调节完全有必要仔细琢磨一番。除去常见的座椅前后高低调节，A8L 6.0 W12 quattro的前排座椅还可以进行四向腰部调节、坐垫长短调节、肩部调节和头枕的调节，唯一的遗憾恐怕就是没有座椅包裹性的调节了，然而座椅的按摩功能完全可以弥补这一小小的遗憾，更何况这套座椅还具有加热和通风的全套服务。坐在这样的座椅上，想不舒服都难。 除了功能强大的座椅，四向电动调节的方向盘让舒适的驾驶姿势变得非常容易。经过一套全面而复杂的调整，我终于找到了属于我自己的驾驶位置。 本想掏出钥匙启动发动机，但是突然想到A8L 6.0 W12 quattro的配置表里有一项发动机指纹识别启动的功能，于是我先用钥匙启动发动机，随后开始用MMI系统对我的指纹开始录入。经过一系列复杂的操作，我的指纹被车载电脑记录下来，于是我关闭发动机，安心的将钥匙放进兜里……（关于指纹识别的操作，在接下来的乘用篇里会向大家做详细的介绍。） 踏下刹车踏板，满怀信心的我按下了发动机启动按钮。全车通电的同时，12缸发动机特有的轰鸣随即震动着我的耳膜。此时一种莫名的成就感便涌上心头，我终于有了一种掌控全局的感觉。 与其它两大德国品牌的旗舰车系相比，A8L的变速杆设计是最为传统的，但钢琴漆材质的档把头还是很容易展现出它不凡的气质。电子手刹出现在A8L的身上绝对是必须的，那些财大气粗的老板可以轻松体面的完成手刹动作。就这样，A8L在悄然无息之间滑出了车库。 虽然A8L有着将近5.2米的车长，但随速助力方向盘还是能够让它在狭窄的车库中穿梭自如。四幅式多功能方向盘的造型并不复杂，多功能按键也清晰明了。精心包裹的真皮让A8L的方向盘手感出色，与奥迪的其它车型相比，A8L的方向盘转向力度偏重，375mm的直径也明显区别于奥迪其它车型。 融入车流之中的A8L并不会吸引更多人的目光，但是手握方向盘的我却有着强烈的自信。这种自信除了由于超大排量的发动机，还源自A8L出色的刹车感觉。异常宽大的刹车踏板可以轻易的容纳下整个脚掌，轻点刹车，制动力便会有明显的释放，而踏板十分韧性的回馈让我知道，这样的制动效果对于A8L来说只不过是个开始。 只有在车流相对稀少的城市主干道上，我才敢对油门踏板稍稍施力。加速感顿时从我的后背袭来，如此迅速而强力的加速度让我不敢再去“招惹”它，因为在整个的加速过程中，我根本就没有听到发动机的声音。转眼看看仪表盘，此时的转速仅仅维持在2000转多一点，看来280km/h表头绝对是“有理有据”的。 对于一款D级车来说，乘客的舒适性是首先需要考虑的。在噪音方面，简单的驾驶就能体验出A8L出色的降噪能力。除去启动时W12发动机低沉的轰鸣，日常驾驶情况下很难听到发动机传到车内的噪音。加厚的车窗和出色的车内密封性也让A8L的车内噪音达到了出色的标准。经过我们的实际测试，成绩也确实说明了这一点，当车速达到120km/h时，A8L的车内噪音仅为64.4分贝。 状态(速度单位：km/h) 噪音值(分贝) 静止状态 32.3 怠速状态 46.5 40 53.2 60 56.4 80 58.5 100 60.2 120 64.4 备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈

A8 6.0的不足在S8身上都得到了完善.