中国的高铁站为什么都是东西南北站而不叫XX高铁站呢?叫高铁站的话不是更好区分吗?不是更容易找到需要去的火车站吗?好多城市的火车站和高铁站名仅差一个“东南西北”字距离却相隔甚远,不注意的话就很容易跑错站。如果都叫XX高铁站或XX高铁“东南西北”站不是更容易区分出来吗?!这样跑错车站的情况应该就不会存在了吧!真想不通铁道部是怎么想的……
那是你自己的认识而已,而且存在很大问题。中国很多高铁站是和原火车站共用的,也就是在原火车站新建高铁停靠线路,那你说这个站怎么命名?如果名字不改,那么增加新的线路可以在铁路电脑系统上增加即可;如果换名字,那么全国的系统可能都要改,包括售票系统、信号系统、调度系统等等多个系统。全国那么多火车24小时运营,要改需要很大的成本。
有的城市还不止一个高铁站,你说去高铁站谁知道你去哪里?比如广州南站和北站都是高铁站,广州站也准备增加高铁线路,车票上写着去哪坐车你就去哪坐车,写着广州南你就去广州南站,写北京南你就去北京南站。如果真像你说的那样,更容易因指代不明而出错。
以发展的角度看,全国的火车站以后都会进行改造引入高铁线路,那么都要改名么?何不定一个以不变应万变的站名呢?东西南北用完了还可以用地名,比如上海虹桥、厦门高崎、深圳坪山,这样也是很好的。
有的城市还不止一个高铁站,你说去高铁站谁知道你去哪里?比如广州南站和北站都是高铁站,广州站也准备增加高铁线路,车票上写着去哪坐车你就去哪坐车,写着广州南你就去广州南站,写北京南你就去北京南站。如果真像你说的那样,更容易因指代不明而出错。
以发展的角度看,全国的火车站以后都会进行改造引入高铁线路,那么都要改名么?何不定一个以不变应万变的站名呢?东西南北用完了还可以用地名,比如上海虹桥、厦门高崎、深圳坪山,这样也是很好的。
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第1个回答 推荐于2016-08-12
这是因为“高铁站”不仅仅通行的是高铁,也同样同行着动车。命名为“东南西北站”是为了能够与原有火车站进行区分。
高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车(用汽油机驱动)、柴油动车(用柴油机驱动)和电力动车(由牵引电动机驱动)三类;按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。
高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车(用汽油机驱动)、柴油动车(用柴油机驱动)和电力动车(由牵引电动机驱动)三类;按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。