这是怎么回事啊?上座率100%就满员了,怎么还超过呢?难道还有站票?
京津那不算高铁
首先说明一点:京津城际是高铁,而且是350KM/H的短距离高速铁路,京津城际都不算高铁的话中国除了京沪高速铁路之外就没有高铁了。国际铁路联盟规定只要是新建设的铁路达到或超过250KM/H,既有铁路改造超过200KM/H都算高铁。
按照目前的情况看,按照铁道部给出的数据与旅客情况来看,已经开通的250KM/H级别新建设的高铁里,合肥-武汉,合肥-南京高速铁路上座率均达到了90%以上,沿海高速铁路(宁波-温州-福州-厦门)上座率都是保持了100%以上,尤其是福州-厦门高速铁路这个组成部分由于旅客需求旺盛,车辆数不太多的原因要发售20%的站票。石家庄-太原高速铁路与京广铁路北京西-石家庄段连接开行的北京西-太原跨线动车组上座率也在90%以上。但是铁道部说沿海高铁达到了160%的上座率也是虚假宣传。而300-350KM/H的新建设高铁里:武广高铁的上座率在75%左右,客源主要是来自湖南地区。郑西高铁由于车辆比较少,所以上座率也比较高,大约在85%左右。沪宁城际高铁上座率总体来说还是过得去,一等座只有一人不代表二等座也没几个人坐,上座率还是与武广高铁相当。京津城际高铁的上座率也是比较高,毕竟虽然比大巴贵一点点但是省出了一大半的时间,上座率还是可观的。
在今年春运的时候武广高铁确实也卖了站票。沿海高速铁路,合肥-武汉高速铁路,合肥-南京高速铁路都在客流过大的时候卖了站票。
总之铁道部给出的宣传还是有些水分,但是现在还算过得去的上座率也不是那些“高铁黑”们能够抹杀的。
按照目前的情况看,按照铁道部给出的数据与旅客情况来看,已经开通的250KM/H级别新建设的高铁里,合肥-武汉,合肥-南京高速铁路上座率均达到了90%以上,沿海高速铁路(宁波-温州-福州-厦门)上座率都是保持了100%以上,尤其是福州-厦门高速铁路这个组成部分由于旅客需求旺盛,车辆数不太多的原因要发售20%的站票。石家庄-太原高速铁路与京广铁路北京西-石家庄段连接开行的北京西-太原跨线动车组上座率也在90%以上。但是铁道部说沿海高铁达到了160%的上座率也是虚假宣传。而300-350KM/H的新建设高铁里:武广高铁的上座率在75%左右,客源主要是来自湖南地区。郑西高铁由于车辆比较少,所以上座率也比较高,大约在85%左右。沪宁城际高铁上座率总体来说还是过得去,一等座只有一人不代表二等座也没几个人坐,上座率还是与武广高铁相当。京津城际高铁的上座率也是比较高,毕竟虽然比大巴贵一点点但是省出了一大半的时间,上座率还是可观的。
在今年春运的时候武广高铁确实也卖了站票。沿海高速铁路,合肥-武汉高速铁路,合肥-南京高速铁路都在客流过大的时候卖了站票。
总之铁道部给出的宣传还是有些水分,但是现在还算过得去的上座率也不是那些“高铁黑”们能够抹杀的。
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