汽车的轮胎大好还是小点好啊?
其实,大的汽车轮胎优点在于操控、美观,缺点在于胎噪、油耗、舒适性上;而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知,中国人从古至今都以“大”为美,认为所有东西都是大的好,汽车轮胎亦是如此。事实上,看起来非常大气的汽车轮胎尺寸,驾驶起来却不尽人意。
一般来说,汽车轮胎尺寸越大,胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大,摩擦力也随之增加,进而提高了抓地力,使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然,抓地力也和轮胎的配方有关,通常材质越软,抓地力越强,但耐用性也就越差。不过,大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。
而汽车轮胎尺寸越小,其胎宽也就越窄,通常见于家用经济型小车。虽然这样会导致车辆整体的操控性能下降,但也并不是一无是处,因小尺寸轮胎扁平比相对较高,其对于路面的缓冲能力会更好,可提高车辆在行驶过程中的舒适性。
其实,汽车轮胎的大小并不是肉眼看上去这么简单,而是关乎了一辆车的操控、舒适,甚至是安全等多维度的重要参数。相信,这也就不难理解为何大轮胎都是出现在那些跑车上,而相对较小的轮胎很多都是出现在家用车上了。
看具体情况而定。
汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、减速比等都有关系,在设计时要有所考虑。理论上来说,车轮半径越大,周长越长,同一时间接触地面的面积就越大,相应的抓地力会越好。
大轮毂内空间往往比较大,允许安装大尺寸的刹车卡钳,这样刹车性能也会更好,刹车散热也会更好,滚动阻力会增加,油耗也会增大。
不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
在轮胎外径不变的情况下,要换大轮圈就必须要换高的轮胎,如此一来,车的横向摆动是小了,车子开起来会更稳,过弯时的感觉也会更轻盈。
但代价就是减震性能大幅弱化,一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内,舒适性绝对要大打折扣。此外,又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱,特别在遇到尖锐物体磕挺时,很容易损坏。
扩展资料:
挑选轮胎的实用技巧:
1、看轮胎的层级数
常见的组合有1+2,1+2+1,2+2+1,2+2+2这4种,代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大,构成轮胎的层数越多,越厚实,其安全性和耐用性越好,也说明其成本相对也更高。
2、看轮胎的材质
如果数量相同的情况下,再对比材质,常见轮胎内部材质有,nylon(尼龙),polyester(),polyamide(),steel(钢丝层材质)。
常见的3个组合方式:最好的是polyamide+steel+polyester,其次是nylon+steel+polyester,最普通的就是nylon+steel+nylon。
3、看胎侧数量
轮胎胎侧帘布层数量越多,胎侧越坚韧,不容易鼓包或者爆胎,2层就最好了,1层就很普通了。
红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数,当然说1层舒适性好的人,可以看看这两年生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了,因为1层真的太容易鼓包了。
本回答被网友采纳轮胎大,抓地性更好,开起来更稳更安全,无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全,但轮胎大了,相对会更耗油点,
轮胎小,底盘低,车重心也低。车的超控性好,但跑起来抓地性没有那么好,容易跑偏。通过性也不是很好,最主要是安全性没有那么高,但会省油一点。本回答被提问者采纳
相同花纹的轮胎如果胎面越宽,通常会带来更好的抓地力,但同时油耗、胎噪也有可能增加。
轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好,但舒适性可能会下降,而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向,不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素:
1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等);
2.轮胎的速度和负载指数;
3.轮辋的规格,如:宽度和偏移度等;
4.空间;
5.车子的悬挂系统;
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变;
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
参考资料:
本回答被网友采纳轮胎大,优点是底盘高,适用于土路或路面不好的其它道路。
轮胎小,底盘低,车重心也低。这样车可控性好,有利于高速行驶。