直达特快列车和动车有啥区别?
两类不同的概念
直达列车是一种列车等级 车次以z开头 为直达特快 中间不停站 具有优先路权
动车是相对于普通机辆概念的列车的另外一种列车
直达特快Z 和特快T 普快K 慢车 临客L 是一类概念
动车组和普通列车是以一类概念
动车组可以但当直特任务 普通列车也以但当直特任务
直达列车是一种列车等级 车次以z开头 为直达特快 中间不停站 具有优先路权
动车是相对于普通机辆概念的列车的另外一种列车
直达特快Z 和特快T 普快K 慢车 临客L 是一类概念
动车组和普通列车是以一类概念
动车组可以但当直特任务 普通列车也以但当直特任务
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2010-08-07
停站更少,没别的区别吧
第2个回答 2012-07-10
直达特快和动车组的区别在于如下几点:
1列车的车体的不同:直达特快的车体采用的是25型客车中的高档客车25T型客车为车体的,这种车体是任何的铁路机车都可以牵引的。就车厢的性质而言,是铁路上旅客列车的一种车体的型号,区别于动车组车厢。动车组的车厢,采用的是动车组的专用客车ZE型客车。牵引的方式为动车组机车的拉动和推进的牵引方式。
2车厢内部的布局:一般来说,直达特快列车的车体是采用的是25T型客车为车体的,25T型客车是属于25型客车中的一种标准的型号的车辆,座位采用的一般都是3加2的座位布局,和一般的铁路车辆一样,中间有小桌,座位都是相对的。动车组就不一定采用的是这样的方式,有的是3加2,有的是2加2,并且有很多动车组的座位都是朝着一个方向的。直达特快25T型客车,一般分为硬座,软座,硬卧和软卧以及餐车等车辆。而动车组内部大多数都是软座,并且分为座位的等级,如一等座车等。虽说座位大多数都是软座,但也有等级之分。
3停靠车站的划分:一般来说,直达特快列车所运行的方式是一站地的运行方式,并且始发站与终点站的地方都是地级市的大站,并且速度快,列车偶尔在中途也由于铁路运行的情况而停车,但不作为旅客乘降的地方。直达特快的速度为160KM/H。动车组在停站的情况和直特相符,但动车组一般中途都设站,但是比较少,只停靠重点的地级市以及车站。速度在160-200KM/H不等。4车票上的标注:车票上的标明的字母可以代表列车的类别。直达特快采用的是以Z字开头的,动车组是以D字开头的。
5从列车的性质上区分:直达特快的列车的车体采用的是25T型的客车,直达特快的列车的机车与车厢采用的是普遍使用的铁路标准客车。而动车组的客车采用的是动车组的专用车辆,更加专业化,这样才可以更加的进行动车的提速。
另外,要说的是,直达特快是属于标准的铁路客运列车,实际上,它的速度比一般的列车快,等级也比一般的列车高,只是把一般的列车投入到标准的客运列车进行高速度的列车使用。同时,在某些极为特殊的情况下,直达特快列车可以采用其它时速构造高的客车代替使用。动车组是属于把标准化的铁路客车投入到高铁上来使用。是标准化的列车向高铁的过渡列车比较的均一和统一化。
1列车的车体的不同:直达特快的车体采用的是25型客车中的高档客车25T型客车为车体的,这种车体是任何的铁路机车都可以牵引的。就车厢的性质而言,是铁路上旅客列车的一种车体的型号,区别于动车组车厢。动车组的车厢,采用的是动车组的专用客车ZE型客车。牵引的方式为动车组机车的拉动和推进的牵引方式。
2车厢内部的布局:一般来说,直达特快列车的车体是采用的是25T型客车为车体的,25T型客车是属于25型客车中的一种标准的型号的车辆,座位采用的一般都是3加2的座位布局,和一般的铁路车辆一样,中间有小桌,座位都是相对的。动车组就不一定采用的是这样的方式,有的是3加2,有的是2加2,并且有很多动车组的座位都是朝着一个方向的。直达特快25T型客车,一般分为硬座,软座,硬卧和软卧以及餐车等车辆。而动车组内部大多数都是软座,并且分为座位的等级,如一等座车等。虽说座位大多数都是软座,但也有等级之分。
3停靠车站的划分:一般来说,直达特快列车所运行的方式是一站地的运行方式,并且始发站与终点站的地方都是地级市的大站,并且速度快,列车偶尔在中途也由于铁路运行的情况而停车,但不作为旅客乘降的地方。直达特快的速度为160KM/H。动车组在停站的情况和直特相符,但动车组一般中途都设站,但是比较少,只停靠重点的地级市以及车站。速度在160-200KM/H不等。4车票上的标注:车票上的标明的字母可以代表列车的类别。直达特快采用的是以Z字开头的,动车组是以D字开头的。
5从列车的性质上区分:直达特快的列车的车体采用的是25T型的客车,直达特快的列车的机车与车厢采用的是普遍使用的铁路标准客车。而动车组的客车采用的是动车组的专用车辆,更加专业化,这样才可以更加的进行动车的提速。
另外,要说的是,直达特快是属于标准的铁路客运列车,实际上,它的速度比一般的列车快,等级也比一般的列车高,只是把一般的列车投入到标准的客运列车进行高速度的列车使用。同时,在某些极为特殊的情况下,直达特快列车可以采用其它时速构造高的客车代替使用。动车组是属于把标准化的铁路客车投入到高铁上来使用。是标准化的列车向高铁的过渡列车比较的均一和统一化。