如题所述
易车原创 时间临近年底,对于相当一部分消费者来说买车不仅是省钱好用,兼顾家人,最好呢开回家还能有面子,让父老乡亲们知道自己在外拼搏得不错,那么有哪些车型好开、好用的同时,还能带你风光回家呢?今天我们选取了三款混动SUV,省油的同时各有各的特点,当然,品牌方面也不会让人觉得说不出口,一起来看看吧。
问界M5 增程版
官方指导价:25.98万-33.18万元
问界M5是AITO品牌目前比较推荐的车型,相比大哥M7来说,问界M5的口碑会更好,价格也更便宜。当然,定位中型SUV的问界M5空间没有M7大,但是如果你是三口之家那么也够用了。
目前问界M5有增程版和纯电版两种选择,我们相对会更推荐增程版,一方面增程版的实用性还是纯电车型无法媲美的,过年自驾回家也不用忍受纯电车型的补能焦虑问题,另外一方面,增程版车型已经被不少车主验证过了油耗的问题,相比大多数同体型的燃油车来说确实省了不少,性价比够高。当然,推荐问界M5的深层次原因还是AITO品牌和华为的深度连接,我们不能说这是华为造的车,但问界M5在电机和智能座舱方面确实是华为的样板产品。
外观上问界M5有一些争议,问界M5采用了比较圆润的造型线条,倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题,不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。前脸的设计有一定原创度,多么美观可能有些过了,不过看久了也挺顺眼的。
车辆侧面,问界M5是一台中型SUV,车身长度4770mm,轴距为2885mm,尺寸不算大,车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计,力量感营造得还不错,可惜的点在于车顶没有设置行李架,这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高,线条也比较低趴,所以看起来有一股运动SUV的味道,事实上问界M5的定位也是偏向年轻、运动的。
车辆尾部使用了贯穿式的尾灯,总体还是中规中矩的一些设计元素,但很多设计元素确实不算新颖,缺少让人眼前一亮的感觉,和谐感倒是没有问题。
内饰部分,我个人还是挺喜欢问界M5的这套内饰设计的,它看起来其实并没有什么复杂或者精妙的设计,不过用料足、智能体验优秀、储物空间多,这几点结合起来就是一套合格的内饰。
首先看内饰线条,问界M5的座舱采用了T型中控台,大多数线条都是直来直去的,悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心,其他部分用不同的材质营造层次感,总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色,我看过多次样车,做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯,做工扎实,按键的反馈也不错,是一套很好用的内饰。
中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕,如果你是华为手机的用户一定不会陌生,操作起来其实和手机差别不大,系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转,当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行,不过即使使用苹果手机,这套车机系统单独也能满足使用需求。
其实我认为鸿蒙OS的这套系统逻辑是目前车机比较合理的,交互以语音为主,屏幕更像是一个中枢客户端。12月7日问界M5推送了一次整车智能OTA升级,涉及了动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化。其中就有针对“小艺”的语音交互优化。
空间部分,问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数,但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间,后排的腿部和头部空间为两拳,和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架采用了多连杆悬架,再加上较大的电池组,对空间是有一定侵入的。
动力和续航部分,问界M5采用的是一套增程式混合动力系统,驱动主要依靠电机,而发动机负责给电池充电,问界M5的前后电机可以输出165/200kW的最大功率,系统的总功率来到了365kW,最大扭矩达到675N·m,百公里加速4.6S,亏电状态的油耗为6.78L/100km,在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。
电机功率足、亏电油耗也不高,算是一套很不错的动力总成。电池部分,两台车均搭载的三元锂电池,问界M5的电池容量为40kWh,可支撑纯电行驶180km;问界M5支持快充和慢充,且可对外输出3.5kW放电功率,满足基本的露营用电需求。
推荐问界M5主要的原因还是因为好用,其次是有一定华为品牌形象的加持,毕竟这台车销售和售后部分都是由华为负责,而华为在国人心中的形象还是“大名鼎鼎”的。各个配置版本中我们会更推荐28.88万元的四驱至臻版,
理想L8
官方指导价:35.98万-39.98万元
理想L8作为理想ONE的继任者,也必然是被寄予厚望的,新车目前已经上市并开始交付,11月它给出了5000+的销量成绩单。新的设计、全面增强的实力,以及强大的静态产品力是我们推荐这款车的理由,至少它看上去绝对值回票价。对于六座车型有刚需的朋友来说这台车也是一台没什么短板,同时长板很长的车。
设计方面,理想L8整体延续了理想L9的设计风格,极简科幻的外观、封闭式的前脸都有纯电车型的设计风格,不过L8和L9一样使用的是增程式的动力系统,所以前保险杠并非全封闭的。
第一眼看上去,理想L8 有着目前一些流行的新能源车设计元素。譬如整个前脸非常简洁圆润,L8采用了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯。分体式的大灯和前包围融合在一起,形成了前脸的U型元素——没错,和之前理想ONE的设计是延续的。
理想L8的车身尺寸达到5080/1995/1800mm,超过5米的车长让这台车有着出众的体量感。侧面设计上,理想L8有着大量平直的线条,D柱做了一定倾斜处理,总体仍旧是突出力量感和大体型的设计,和许多美系SUV有些类似。轮圈方面,理想L8标配20英寸轮圈,对这台五米长的车来说不寒碜,当然也没有那么霸气的视觉效果。
尾部设计上,理想L8沿用了L9的设计,简单的贯穿式尾灯以及层次变化的尾部线条其实没有太多可以说的,设计成熟,配上质感出色的车漆还是比较耐看的。
内饰部分,是<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/lixiangl7/" title="理想