如题所述
上世纪五十年代，新中国的第一艘万吨远洋货轮“跃进”号，在大连造船厂制造完成，1963年5月1日凌晨从青岛港出发，目的地是日本名古屋，这是“跃进”号的处女航。
5月1日下午两点，在中南海西花厅办公的周总理突然接到一个电话，电话那头告诉他一个惊天消息：凌晨刚刚起航的“跃进”号在韩国济州岛公海附近突然沉没。
这个事件在当时可是一件大事，当时新中国成立并不久，国际形势非常严峻，西方世界经济上对华严密封锁，我国的远洋运输主要是依靠租用外国的货轮，“跃进”号虽然是用苏联提供的图纸，但是毕竟是我国独立制造的第一艘万吨级货轮，将极大缓解我国远洋运输的难题，所以它的建成下水对于当时的我国来说是有着极大的意义。
1959年，我国为了纪念“跃进”号的下水，还发行了一套特种邮票。
“跃进”号沉没的原因还不清楚，消息很快被国外知晓了，日本电台发布消息声称中国国产第一艘万吨级远洋货轮被鱼雷击沉，这个说法也迅速在世界其他国家中传开来。
由于沉船原因暂不清楚，我国对这个传言并没有回应。海军东海舰队根据周总理的指示，动员了大量的技术人员，组成了调查沉船原因的海上调查队。
5月18日，海上调查队赶往济州岛海域进行调查。如此大的货轮，在当时的条件之下，是不可能打捞上来检查的，所以只能派潜水员下水探查。经过10多天的潜水探查，终于查清了“跃进”号沉没的准确位置。
“跃进”号是在距离苏岩礁1.2海里的海域失事的，沉没状态时船身左舷平卧海底，破损情况是船舷和船底板部分的舭龙骨断裂，另有破洞3处和凹陷5处。同时潜水员对苏岩礁进行了探查，发现苏岩礁有明显遭受撞击痕迹，周围水底也有大量碎石片，且在取回的碎石片上发现了红色油漆皮。
根据当时海军调查组成员，时任大连舰艇学院资深教员陈立回忆：当时“跃进”号选定的是一条非常冷僻的航线，从青岛出发后，向南到达长江口再转向东航行，直接驶向名古屋。本身这条航线也是可行的，但是船上操作人员忽视了安全，从长江口向东之后航行之后只测了一次船位，此后再没测过，万吨轮在多种条件影响之下，误差越积越多，最后偏离了航线，驶向了苏岩礁。船舷之下被割开了一个大口子，也说明在触礁之前船是在高速行驶中。
至此终于搞清楚了“跃进”号的沉没之谜，并非是像国外媒体所称那样被击沉，仅仅只是一场航行中的意外。
