如题所述
共享电动车是区别于共享单车的,它可以用人力骑,也可以用电瓶的动力。
相比于人力的单车,电动的共享单车可以续航几十公里,已经足够大部分的城市交通的需求了。比起骑自己的电瓶车,共享电单车更灵活,它不用担心停放的问题。
相比于出租车和网约车,共享电单车能通行的城市路段更多,在拥堵的时候,它甚至比汽车还要快,而费用还会更低一些。
所以,在很多有共享电单车的城市,共享电车都跟出租车形成了竞争。这样一来,出租车的日子就不好过了,舒适度和方便性比不过网约车,价钱和最后一公里方面又比不过共享电车,再加上每个月固定的费用,出租车司机纷纷叫苦不迭啊。
据媒体报道,在湖北荆门,就有市民反映很多出租车司机不拉活,而是把路上停放的共享电车放入后备箱,给拉到郊外堆放起来了。这当然是出租车司机们觉得共享电单车强烈自己的生意,组织起来给共享电车搞破坏呢!
毫无疑问,这是恶性竞争,甚至是违法行为,当地运管部门也做出了回应,表示单车都拉回了市区,并约谈了出租车公司。
但这种处理治标不治本,类似的问题以后还会发生。
出租车运行模式的僵化已经逐渐跟不上形势发展了,现在这个社会,早已经不是出租车的卖方市场了,谁能为消费者提供便利,谁就更有市场。
电动单车穿街过巷,各种路况都能行进,也就是在雨雪天要困难一点,平常时候,出租车可比不了。
其实出租车和共享电车对客户的争夺,一在出行单价上,二是便捷程度。在单价上,每公里的费用,出租车肯定是大大高出的。
而在便捷程度上,共享电车更是出租车比不了的。至少用共享单车不用等待,扫码就能骑,而且对堵车、小巷、非机动车道等的适应性特别强,骑到家门口也不是不可能的。