出租车排队拉走共享电车丢郊区，两者之间有哪些矛盾？

共享电动车是区别于共享单车的，它可以用人力骑，也可以用电瓶的动力。

相比于人力的单车，电动的共享单车可以续航几十公里，已经足够大部分的城市交通的需求了。比起骑自己的电瓶车，共享电单车更灵活，它不用担心停放的问题。

相比于出租车和网约车，共享电单车能通行的城市路段更多，在拥堵的时候，它甚至比汽车还要快，而费用还会更低一些。

所以，在很多有共享电单车的城市，共享电车都跟出租车形成了竞争。这样一来，出租车的日子就不好过了，舒适度和方便性比不过网约车，价钱和最后一公里方面又比不过共享电车，再加上每个月固定的费用，出租车司机纷纷叫苦不迭啊。

据媒体报道，在湖北荆门，就有市民反映很多出租车司机不拉活，而是把路上停放的共享电车放入后备箱，给拉到郊外堆放起来了。这当然是出租车司机们觉得共享电单车强烈自己的生意，组织起来给共享电车搞破坏呢！

毫无疑问，这是恶性竞争，甚至是违法行为，当地运管部门也做出了回应，表示单车都拉回了市区，并约谈了出租车公司。

但这种处理治标不治本，类似的问题以后还会发生。

出租车运行模式的僵化已经逐渐跟不上形势发展了，现在这个社会，早已经不是出租车的卖方市场了，谁能为消费者提供便利，谁就更有市场。

电动单车穿街过巷，各种路况都能行进，也就是在雨雪天要困难一点，平常时候，出租车可比不了。

其实出租车和共享电车对客户的争夺，一在出行单价上，二是便捷程度。在单价上，每公里的费用，出租车肯定是大大高出的。

而在便捷程度上，共享电车更是出租车比不了的。至少用共享单车不用等待，扫码就能骑，而且对堵车、小巷、非机动车道等的适应性特别强，骑到家门口也不是不可能的。