如题所述
螺旋桨K线是指实体较小、上下影相对较长的K线，因外形像螺旋桨而得名。之前涨幅不大、在调整期间不时出现螺旋桨形态K线的具有较强独立性的个股，一般情况下，其后市的机会还是较多的，当某天出现结束调整的迹象时，就是较好的介人时机。
这里讲的螺旋桨K线，其实体较小，且上影线或者下影线至少有一个相对较长，因为调整的过程中出现较长的，上影线说明盘中有冲高的欲望，较长的下影线说明有较强的逢低承接的力量，这种调整形态往往比单日出现光头或是光脚的中阴线或大阴线要理想。而且，这种K线的数量占整个调整期间K线的比率越大越好。
显然，在上图该股从14.51元上涨到32.97元的翻倍行情中，一共.出现了两次螺旋桨K线方式的调整，不同的是第--次由3根螺旋桨K线组成，第二次由两根螺旋桨K线组成。该股在这两次调整之后都马上出现了大幅的上涨。
【要点提示】
螺旋桨K线调整形态往往出现在中期处于上升阶段的强势股上，是一种上升中继形态，调整的时间一般不会太长。因为这种股票10日均线始终保持向上，而且，20日均线附近通常就是调整的极限了。此外，螺旋桨K线对应的量能往往较小。
在连续出现螺旋桨K线之后，若是马上出现3%以上的收盘涨幅，说明调整已经结束，可以考虑介入了。
国庆期间，想必大家都看过《中国机长》，根据真实事件改编的航空奇迹。四川航空的3U8633航班遭遇到了严峻的考验，而最终凭借着极为专业的飞行技术和良好的心理素质挽救了上百人的生命。
再说到投资，其实无外乎就是一次次的飞行，而每一个投资者都应该向优秀的飞行员学习。查理·芒格曾经说过，投资者和飞行员存在相似之处。他写道：“所有技能都会因为不用而退化。避免这种损失的正确对策是使用一些类似于飞行员训练中用到的飞行模拟器那样的东西。这种模拟器让飞行员能够持续地操练所有很少用到但必须保证万无一失的技能。”
那么，投资和飞行为什么很相似呢？
飞机发生空难，生命不保。投资发生风险，本金不保。二者都非常容易发生事故，而其结果均是不可挽回的灾难。那飞行员是怎么去应对这些可能的空难的呢？
根据世界民航多年的历史经验，大家都会发现无论是飞行员还是宇航员，都会有一个小本子，这就是操作手册，是适航体系的一部分。适航系统就是对过去无数次经验的总结，每一条都有其对应的来源，飞行时的设备故障，抑或是机毁人亡的重大事故，都写进了适航规章中的法律条文，以避免类似事故的再次发生。它会给每一个飞行员经验，快速的降低灾难的发生率。
所以，投资也是一样，我们不能每个人都从头去体验投资中的失败经验。有时，间接的学习他人的经验，可以很好的确保自己飞速成长。经常反思回顾自己的操作经验，学习他人的成功和失败经验，当你积累到一定的阶段，你就会成为一个股海航行优秀的舵手。而这并非一朝一日的功夫，而是需要长期的积累和坚持。
如果说，投资和飞行一致，那么投资和飞行的本质也是一样的。飞行的基本原则是保障安全，投资的基本原则也是保障安全。所以，真正注重安全边际的人才能活着到达胜利的彼岸。
那安全边际是什么？市盈率？市净率？
准确来说，都不是。安全边际不是一个简单的数字，他包含了企业管理者能力、企业品牌价值，企业财务指标等等。用最简单的话来说，就是如果你能在某一个价位宁愿抱着被套10%也要买入某只股票，那么我们就说这时的股票价格存在安全边际。如果，你买入进入连下跌一分钱都会紧张，那么就代表这只个股在你心里毫无安全感而言，而这份毫无安全感来源于你对公司的一无所知。而这样的股，你不是长期被套就是赚不到它的钱，只会是浪费时间。
