如题所述
迈腾和速派有区别吗?有!我们一起来看看。
1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例,两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,前置前驱,官方指导价迈腾还要比速派高1万元,但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些,但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆,速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。
2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢?在很多人的印象里,斯柯达和上汽大众,似乎就是换汤不换药的所在。那么,为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜,销量还不如上汽大众呢?以斯柯达速派为例,它是国内率先使用MQB-B平台的车型,比起全新迈腾(Passat B8)国产上市要早得多,而且采用第三代EA888发动机,还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看,理由很简单,斯柯达体量少,船少好调头,出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进,斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品,不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。
3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年,使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上,虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”,仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样,或者可以理解为廉价大众,但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值,处境比较尴尬。
4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题,就是附加值,就是大众的牌子比斯柯达响,比斯柯达值钱,仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗?其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众,但感觉仍然活在大众之下,所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明,才是存活之道。
虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同,EA888发动机,前麦弗逊后多连杆悬架,还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。
但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆,这个成绩还不及迈腾的单月销量。
同为豪华版速派便宜2万。
2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型,厂商指导价:23.39 万元,终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。
2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪华版 ,厂商指导价:20.19万元,终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。
两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看,迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。
不过在内饰高级感的营造上,迈腾不仅有更好的做工用料,可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好,而速派上的单天窗就略显寒酸,另外迈腾配备了后排独立空调,而速派上只是提供了后排出风口。
从车身尺寸来说,速派为4869*1865*1489mm,轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm,轴距为2871mm。
其中速派有更大尺寸的长宽高,而迈腾在轴距上比较有优势,迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间,迈腾的后排纵向空间同级别没有对手,后排翘个二郎腿轻轻松松。
但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大,对乘坐舒适性有一定影响。
由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面,速派凭借掀背式设计的优势,不论是空间还是实用性,同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。
570L的行李厢基础容积,通过后排座椅调整后,可以实现最大1,680L的储物空间,这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家,完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。
总结:
虽然两车的发动机、变速箱相同,行驶质感也比较接近。但是,不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。
首先,由于两车的定价不同,在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外,从二手车市场的来看,开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。
还有最重要的一点,虽然速派的销量不高,但是质量投诉还是比较多的。比如,内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。
这说明虽然车价便宜,但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。
所以,即使速派车价更便宜,还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。
最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。
简而言之,大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”,最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。
即使直接竞争,那么如何提高竞争力?
第一,性价比。同平台之下,斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五,但价格之达到百分之九十。
为什么这么说?很简单的道理,如果不是为了提高斯柯达竞争力,大众大可以用自己本家车先吃了大头,然后简配继续吃小头,而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。
以上说完以后,我们就应该明白,斯柯达是大众的“廉价版”,对于两者之间的价格差就有个大概的理解了,接着我们继续说说具体差距在哪里。
最高配的迈腾和速派,以厂家指导价来看,两者差了近七万。
这部分价格便差在以下几个方面
配置差 作为同平台产物,其中三大件的区别不大,但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高,但作为原装配置却是溢价增值,小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下?
细节工艺差距
除去配置差拉出价格差之外,细节工艺上也是一方面。在精细度上来说,更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质,所以价格成本自然就有差距。
举个简单的例子,比如速派和迈腾的换挡杆:
(上图迈腾)
(上图速派)
从换挡杆来看,图片差距都如此大,别说是实体了,如果看不清的,可以自己去4S店自行观察。
品牌溢价这点实际上是最关键的,速派和迈腾有差距吗?有的,但这个差距价值7万吗?不知道。可能只是差一万差二万?但最终差这6.71万怎么得出来的?
第一,本质上有差距,具有溢价资本。然后说个笑话,我迈腾计算成本的时候,嗯,这个车从成本考虑可以贵一万,但是销售大佬们通过博弈论后得知,成本利润有一万,我大众的车标利润呢?我们圈钱不能看成本啊,得看市场需求啊!
接着重新定价,价格太高呢,虽然买一台利润高,但买的人少了啊,价格低了呢,买的人多了但可能总利润就少了,最终经过缜密计算,发现贵个6.71万利润最大。
总而言之,便是以基本配置差,制作工艺差为溢价资本,加上两者品牌的定位效果,通过一系列的定价调研,使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。
迈腾和速派---真假孙悟空
真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲,甚至是一毛一样,也就是名字不一样,结果也是天壤之别。
当前的迈腾和速派三大件一毛一样,几乎就是一台车,结果也是天壤之别。
1、二者三大件:
一毛一样,也就是行驶品质几乎没啥差别。
2、内饰风格:
都浓浓的简洁风,但是新迈腾设计感更足,横排出风口和木纹搭配让整车内饰逼格满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像,设计感上迈腾领先
3、实用性
迈腾后排空间大,也是中级车空间之首,速派后备箱大,冬季拉白菜用处大,其他用处肯定是有个卵用,所以迈腾完胜。
4、外形:
外形上,新迈腾很是大气,运动感十足宜商宜家,速派设计也是大气为主,但是后尾窗位置上扬的窗户线条,让整个车并不木讷,反而增加更多清新元素。萝卜白菜,各有所爱。
二者本质上就是一款车,但是外形内饰又各不相同,迈腾销量好但是价格高,相反速派性价比就凸显出来了,所以,选择哪款,看自己爱好啦。
当然有区别了。
首先 历史 悠久的反而是斯柯达 百年 历史 斯柯达
以前欧洲的斯柯达可是贵族用车 老superb (速派)只有达官贵人才买得起。
捷克总统用了001号速派作为总统用车。
大众的 历史 不提也罢。
这辆老速派当时特别威风,可比大众车拉风的不只是一倍
得益于改开,当时胆大来中国 汽车 市场的只有德国人愿意合资并且采用先进技术。当其他 汽车 厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。 有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰,还要登报宣传。 那时候的土豪,左手大哥大,右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。
现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达,斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。
迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务,速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。
速派这个后备厢很值得吧,对手望尘莫及。 北方家庭冬天买白菜,小意思。逢年过节的给老人买米面油,毫无压力。车内的空间更别提了,当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽,照明灯都是很实在的。
高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。
榛名的总结:速派优惠不小,保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊,或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。
迈腾
长 宽 高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。
迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车,外观大气年轻,低矮的车头很有运动范,线条流畅、优美,车身饱满,内饰豪华上档次,大气耐看,空间在B级车里面算大的,动力十足。
速派
长 宽 高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。
速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车,外形改款后非常年轻犀利,非常有运动感,空间也挺大,内饰也是非常大众,是大众的一贯风格,动力和迈腾帕萨特一样,非常充足,后备箱采用掀背设计,非常实用。
迈腾和速派都是采用大众最新的B8平台,区别就是速派是斯柯达标志,迈腾是大众标志,大众在国人的心里比较高级,溢价能力和保值率比斯柯达高,斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点,但是区别不大,但是速派比迈腾的性价比高,所以都差不多。
选车都是根据自己的喜好,毕竟是自己开,自己开着舒心最重要。
由于不专业,有错误的请包涵,指正,谢谢。
大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。
如果你选择购买合资品牌的中级车,那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重,高端豪华。并且品牌影响力比较大,做工精致,配置高端,同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用,亦或是商务接待用途,都是非常不错的选择!
但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵,那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样,同样来自于大众的中级车平台,MQB-B平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘,动力,配置也大体相当!受制于品牌定位,斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。
目前,斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格,您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾!相同的开发平台,相同的动力和配置!底盘调教也基本相同!只是受制于品牌定位的问题,在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。
总体来看和一汽大众迈腾相比,斯柯达速派做工用料少逊一筹,内饰塑料感比较重,另外就是品牌附加值的问题啦!由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大,所以导致销量上,速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面,速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来,这两款车型本质上区别并真心不大。
就顶配来说差在一些舒适性配置,比如DCC自适应悬挂,全景天窗,车内饰看起来更高级,摸起来比较软,驾驶员座椅按摩,全车四门无钥匙进入,液晶仪表盘,led大灯,18款有后排遮阳帘,全景影像,后排独立空调更高级,航空头枕,4向调节头枕,后排隐私玻璃,驾驶模式可调,主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少,再就是大众做工会好一些,最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾,钱少速派,要面子迈腾,低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计,但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。
迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车,两者都来自于大众的MQB平台,都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱,但是由于品牌认知度等等原因,迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。
两者的三大件是一样的,区别主要来自于外观和配置以及价格。
斯柯达速派外观要更犀利一些,迈腾也更偏向于商务一些。
内饰方面都是典型的大众风格,不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些,顶配车型还有液晶仪表盘,斯柯达的相比就平庸了一些,尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。
同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少,所以说斯柯达速派的性价比更高。
速派配置更丰富,性价比更高,比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的,很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型,有望在明年国产.借助大众的优势,源自大众PQ46平台,底盘轴距达到了2761mm,车身长度达到了4838mm,宽度达到了1783mm.国外上市有3款发动机,最低是1.4TFSI配置,最高是3.6V6,另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话,斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。