不平衡的三缸发动机有哪些优势？为何如今还没有被淘汰？

三缸发动机的缺点不少的朋友应该也清楚：抖动问题以及汽车的保值率问题。抖动问题可以说是三缸发动机的先天因素，或许刚开始时抖动并没有什么大的感觉，但不能保证5年之后的抖动问题。所以抖动问题自然也带来了汽车保值率问题，目前三缸车的保值率在同级别中普遍的低。

所以三缸的缺点总计起来就是2点：

1、先天因素：抖动问题2、抖动带来的：保值率问题（三缸车目前来看，年份越久，抖动越大，自然大大影响保值率）

那么为何三缸的缺点如此的明显，目前在售的不少三缸车还如此热销呢？其实这离不开价格因素，毕竟价格才是衡量一款车“香不香”的基础。

目前热销的三缸车如别克英朗，雪佛兰科鲁泽，本田凌派等。这些车的热销特点是什么？其实就是“大降价”，别克英朗目前轻松破5万的优惠，雪佛兰科鲁泽轻松破3万的优惠，本田凌派的1.0T三缸轻松破2万的优惠，在优惠之后，其实别克英朗和雪佛兰科鲁泽他们的高配甚至9万左右可完全落地，甚至比起一些国产车还更为的便宜，价格确实是三缸车的优势。

那么除了价格之外？三缸车的热销还有什么因素吗？其实这跟目前的技术发展也分不开，一些消费者确实在吐槽三缸的抖动，但部分的消费者根本是处于：跟风。部分的消费者根本就没有开过三缸车，或者还停留在之前的QQ，奥拓，夏利等三缸车的印象上。

实际上，当一些朋友开过现在的三缸车之后，会发现目前的三缸车实际驾驶起来和四缸车区别并不大，因为目前车企也运用了不少的技术来抑制三缸的抖动问题，如：

优化曲轴往复质量平衡比，从而减少发动机安装点处的垂直振动装上双质量飞轮。双质量飞轮分为主动飞轮与从动飞轮，主动飞轮和发动机连接，从动飞轮则和变速箱连接。曲轴上和平衡轴相啮合的齿轮中间用了橡胶材料，减少了震动时的冲击为了发动机的轻量化，缸体、缸盖和曲轴箱等大件用上铝合金，活塞也进行了轻量化处理，提升了经济性的同时，也减少了发动机的震动。

从技术上来看，目前的三缸发动机确实不是之前的三缸发动机了，像现在的福特三缸发动机其实就屡获国际大奖，所以技术的进步才是支撑更多车企将自家主力汽车搭载三缸发动机的底气。

至于三缸发动机还有什么优势？油耗来看，相对来说也拥有一定的优势，最简单来看，紧凑型轿车别克英朗，雪佛兰科鲁泽等，他们的1.3T三缸版本其实工信部油耗才百公里5.3L，小排量确实是带来了低油耗，油耗上确实拥有一些优势。

对于三缸发动机来说，他的劣势可以说是老生常谈的了，但他一样有一些的优势，不然像丰田，别克，吉利，宝马等车企为何敢搭载在自家主力车型上？其实从新车体验来看，我觉得现在的三缸新车与四缸车没多大的区别，不相信的朋友可以亲自去4S店试驾，带着身份证+驾驶证去亲自试驾吧。