如题所述
京沪高速铁路股份有限公司近日发布公告。公司于2020年10月23日召开的第四届董事会第六次临时会议审议通过了《关于优化调整京沪高铁票价的议案》,为了进一步优化京沪高铁票价结构,解决需求不均衡和供需矛盾等问题,推动京沪高铁市场化发展,公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。
具体政策为:将京沪高铁时速在300-350公里的动车组列车二等座公布票价进行优化调整,同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。改变目前执行的固定票价,实行优质优价、灵活的浮动票价机制,以现行执行票价为基准价实行上下浮动。以北京南站-上海虹桥全程列车,二等座最高执行票价调整为598元,最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元,最低执行票价为1748元。而目前执行的固定票价二等座为553元,一等座为933元,商务座为1748元。
这次调价的主要原因如下,第一,2011年6月30日京沪高铁运营以来,客流量大幅增长,平均客座率高位运行,9年多来始终执行着单一票价,未能体现出产品结构差异化和优质优价的原则,定价市场化程度不高。第二,票价有升有降,按照旅客对旅行时间、席位服务的不同需求合理调整票价,让广大旅客有更多的出行选择。第三,体现优质优价。统筹考虑履行时间和客座率等因素,合理安排列车票价档次。公司会根据客流情况,灵活调整执行票价。同步推出客运服务提质等举措。
十月二十三日,京沪高铁发布关于优化调整京沪高铁票价的公告。据悉,京沪高铁将实行浮动票价制度,来优化资源配置。
主要有两方面的内容。一个是对于时速为300至350的动车组二等座票价进行改变,同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行;另一个变化就是改变现行的固定票价制度,采取浮动票价制度,根据当日出行量,需求量,票价会有一些上下浮动。但并不是无限制的上下浮动,规定了浮动的上限和下限。例如,北京南至上海虹桥二等座最高最低执行票价分别为598元和498元。
虽然实行浮动制之后价格并不固定了,但这其实隐藏着许多好处,符合市场经济中的差别定价原理,有利于调节现在的供需矛盾,同时可以帮助铁路部门实现收益最大化。由于我们的高铁建造需要大量资投入,同时运营成本也是非常高昂的,我国铁路部门长期处于高负债状态,实行差别的浮动定价制可以让铁路部门盈利增加,从而减少负债。同时我国人口众多,北京和上海作为我国两个大型一线城市,交通运输流量是非常大的,经常供不应求,通过浮动的票价制能够缓解供求矛盾,让那些真的需要出行的人出行,一些可以缓一缓的人暂缓出行,可以减少社会资源的浪费,提高整个社会的效率。
虽然,用浮动票价取代固定票价,票价上涨时可能会损害一部分人的利益,但它同时还有下调的时候。再者,它给整个社会带来了效率,是一种比较合理的定价制度,除了上海至北京实行浮动票价制度,我国有些地方早就开始实行这种铁路定价制了。
浮动票价主要是为了优化售票结构,解决供需矛盾。实施方案如下:
将京沪高铁时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整,同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5 倍、1.8 倍和1.6倍执行。