如题所述
我做的绝大多数都是绿皮火车啊。
首先
我住在北方的城市，在每个县里面来回穿梭的火车都是绿皮车。有的甚至都没有快车。在大一的暑假里，我对它不够了解。我早上上完最后一节课，中午就去火车站买了一张去mohe的火车票。在那时候，沈阳去了mohe的2667或绿色列车，一种开着的窗户，没有空调，没有风扇，32小时。这是我第一次坐在绿色列车上
其次
这次旅行是在火车上的一个卧铺，我坐在火车的尽头，我看到来来往往的人从一开始就一直走到最后，这是一段美妙的经历。我车上的一个学生是mohe的一名大学生，他去哈尔滨做他儿子的婚姻，一个女人回加拿大一年。这个女人给我留下了很深的印象，她很可能是在吉林火车上，那是在半夜，我已经半睡了，她在商店里，拿了很多东西，吵醒了很多人。
最后
当火车在早上停下来的时候，她下了火车，我猜想她的丈夫会在车站外面等着。她并不漂亮。她是中年人，但我很感动。我花了半天的时间和下铺里的那个人聊天。当他走出这哥们开始换衣服,裤子是人类走出╥╥后乘火车去哈尔滨是无尽的小兴安岭,大兴安岭白云山脉是非常美丽的,空气是树木的味道。晚上9点。我很震惊，我从未见过如此美丽的天空。回来时没钱，买个硬座，坐得很辛苦，坐了24个小时到哈尔滨，我觉得我拿不了包，坐了20分钟，不聪明的坐了车，坐公车的人笑了。
回程让我觉得很复杂，硬座和硬卧的人都很不一样，回到我身边的人感觉更加痛苦和无助。
总结
绿皮车的经历让我接触到了社会上最普通的人的生活，或者很多底层的人。没有高铁适合在电脑上到处可见,他们更像一个仆人在我心中,他们不读,不关心世界大事,不知道太多的真理,他们关心的是他们的生计,想念亲人,普通人也推动社会前进的力量。下面我来谈谈我的看法。
首先
武汉绿色列车在五常站电台叫“市郊列车”，每天上午和晚上上课开放，沿武昌的边缘，通过沙湖，嘉兴南湖，也通过市中心，四处走。小火车比渊源流芳六分，到达武昌北站，那里将是第一个农民，背着沉重的蔬菜从车上下来，他们去亚历克斯棚街，沿路叫卖的小火车穿过城堡，他刘，然后迎来了第二套食品农用车。火车原本是为铁路工人设计通勤，然后开始沿居民乘车游览，后来，一些怀旧的武汉人，城市文化研究的教授和学者，以及热爱年轻男女的人开始乘坐小火车。
其次
重庆-遵义5629。在三年级的时候，一位母亲在火车里给我们看了一张她儿子和女儿的照片。然而，她在贵州方言中一句话也没听清。今年又是阳光明媚，风和山上的闪光是美丽的。
最后
宝鸡成都线宝鸡-广元6063/4绿色也值得一提，可以7581/2次享受宝鸡的风景成都西北铁路的另一个著名的绿色是青海西藏公司在西宁-格尔木之间的低票价，宜人的风景。
管辖范围内的各种小绿蓝色门票，可坐在圈内：兰州-武威南7505/6，武威南部-嘉峪关-武威7519/20 7507/8，后卫，后卫-银川7532/33 / 31/34，兰州-长征7518/5 / 6/7…除了神的设置运行：银川7511 / 4 k9663平凉南兰州7502陇西7501兰州7513崇信2银川k9664。
小结
希望我的回答能帮到你。
绿皮火车是一个时代的象征，现在的动车高铁这么发达，绿皮火车慢慢会成为心中的美好回忆啦。
绿皮火车的历史
还记得在以前读书的时候，绿皮火车是回家的唯一选择。在不那么快的时间里，绿色列车是最好的出行方式。坐在绿色列车上，打开窗户，靠近世界。在阳光明媚的日子里，打开窗户迎接大自然的微风，翻开一本旧书，有时看窗外的风景。只有这样，你才会觉得自己是人类的自然属性，与地球、山脉和空气相融合。
拉萨的绿皮车
现在开往拉萨的列车基本还是绿皮车，列车的等级也是很高的，其他地方基本很少绿皮车啦。
绿皮火车的现状
首先，许多25B的车被改造成25G。在九十年代初期，由于人们的收入水平不高，与昂贵的新空调相比，贫穷的中国人需要更便宜的火车而没有空调，所以中国铁道部在没有空调的情况下制造了大量的新车。但是，在21世纪，人们的水平增长如此之快，以至于大多数中国人都能买得起新空调的火车票，开始讨厌空调列车。因此，中国铁路总公司逐步将25B客车改造为25G客车。
其次，一些铁路局有足够的钱购买新的空调列车来取代旧的。特别是东部的铁路局，特别是在东部，如上海铁路局和广州铁路局，已经取消了他们的绿色汽车。
总的来说， 绿皮车已经成为一种时代的象征，在历史上有不可替代的作用。
