如题所述
连续五年,奔驰GLC都蝉联了国内豪华中型SUV市场冠军。作为各大豪华品牌竞相争夺的重要之地,从最早GLK惊艳登场再到GLC持续的豪华进阶,历经两代更迭的它早已为同级树立起了豪华标杆。
其实早在几个月前,我就已经驾驶过了全新长轴距GLC,短暂的城市试驾便给我留下深刻印象,借用跟我一同试驾奔驰GLC老车主的话说:“这全新换代的变化可不止眼见的豪华那么简单,驾乘体验上的升级将成为它立足的成功所在”。
当然,关于奔驰GLC想必大家早已非常熟悉,如果你考虑在这一级别购车,那它或许都会出现在大多数人的选车清单之中。作为三叉星徽SUV家族中的经典一员,得益于七座灵活空间、专属越野模式、第二代MBUX智能人机交互系统以及全新外观设计的加持,赋予了全新长轴距GLC在豪华质感上更全面的表现。
稳健表现,城市、越野皆游刃有余
与之前仅在城市中堵堵停停中行驶不同,这次从上海虹桥机场出发便一路高速驶向以古典园林、浪漫水乡和丰富文化历史底蕴的苏州。安逸的苏州与安适的全新长轴距GLC相得益彰,让快节奏的生活在此刻放慢,尽情享受“所想,由你”的豪华体验。这次,我驾驶的是GLC 300 L车型,全新M254 2.0T发动机搭配第二代ISG集成式启动发电机技术,动态表现确实给我了不小惊喜,258马力的最大输出功率,400牛·米的峰值扭矩,加之匹配的九挡自动变速箱,提供平顺丝滑的驾驶体验。
一直以来,奔驰GLC给我的感觉就是一个字“稳”,当然这并不是说它开起来不快,而是在行驶质感上给我的反馈,与同级别其他竞争车型不同,你驾驶着它会给你始终信心很强的感觉,而且在细节处理上的表现会强化“好开”的印象,尤其是换装了我最喜欢的双翼方向盘之后,扎实的握感配合油门响应、悬挂反馈和顺畅的动力释放,在你开上全新长轴距GLC的一瞬间,你便能感受到在驾驶层面的改变,如果你跟我一样驾驶过上一代车型,这种改变则显得更加明显。
换装了这套新的动力总成后,确实为全新长轴距GLC带来新的驾驶体验,ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连,并不需要皮带进行驱动传输,带来更安静、平顺的表现,更能符合新车主打舒适的特性,更让轻混系统的起步更安静,并可在低速时对于急加速给予更多性能上的补充,动力分配效率也更高。
全系标配的智能驾驶辅助系统,让我在整段高速路上可以非常安心、轻松地驾驶,全新升级的智能领航限距系统更可以从容控制与前方车辆的车距,配合上盲点辅助、车道保持辅助等诸多辅助功能,大幅提升驾驶安全性。而在场地体验中,面对道路上措手不及的“鬼探头”,也就是突然从车前横穿的行人或是车辆变线,它的这套智能驾驶辅助系统也能精准探测,提前识别出潜在危险并实现紧急避险操作。
除此之外,这块超大面积的平视显示系统可将大部分车辆行驶信息、导航信息“投射”到眼前,实现无需离开前方道路便可一览车辆信息。而AR实景穿越导航也是对于新手也更加友好,导航箭头会在路况之前给予更加明确的指示,但如果要能更提早或箭头面积再大些,提示效果就能更加醒目。
或许,绝大多数驾驶奔驰GLC的车主都不会开着它驶向较为复杂的越野路段,但除了城市通勤或者山道行驶,自然体现不出它越野方面的全面能力。不过,面对同级别竞争车型全新长轴距GLC绝对算得上是“越野高手”,这次也终于有计划在越野场地上好好体验一番。
全新长轴距GLC标配新一代全时四轮驱动(4MATIC)系统,前后轴45:55的动力分配保证了任何时间四轮都有动力,尤其是通过限滑轮、交叉轴这样情况下,哪怕是极端情况下三个车轮都发生打滑,剩余一个车轮也会继续保持汽车的前进方向,不会因为打滑而失去稳定性、循迹性。
同时,新车还首次搭载了专属越野模式,与其他品牌不同,这套越野模式不仅仅是针对软件层面的控制,更结合了动力输出和ESP设定进行调校,使驾驶者能够更好地应对复杂的越野路况。通过包括中控屏、仪表屏和平视显示系统可以实时包括倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等非常丰富的越野信息,而发动机数据、轮胎压力、轮胎温度更可让驾驶者对于车辆状态了如指掌,配合全新的“实时越野路面影像”,在越野极限路况驾驶时更加从容。
除此之外,全系标配越野型悬挂,通过底盘抬升20毫米,提供高达210毫米的离地间隙,接近角、离去角最大分别可达23度和24度,在基础层面上就具备较强的越野通过性。值得一提的是新车陡坡缓降功能的最低车速可达2公里/小时,更有效控制车速,维持轮胎抓地力表现,让更为复杂的下坡道也尽显安全。
先锋豪华,尽享智能、舒适体验
提到奔驰GLC,就不得不说说它的设计,无论是外观经典的SUV轮廓,还是内饰一如既往的豪华体验,细腻质感的表现更是同级出色。而在全新长轴距GLC身上,我依旧能找到以“G”之名与生俱来的强大气场,而在针对细节的处理上,新车更是融入了三叉星徽的设计特点。
全新长轴距GLC外观延续了其经典的设计语言,但通过更多动感时尚元素的加入,注入了更多细腻、活力的细节表达。“夜幕星河”进气格栅与“流星雨”数字大灯巧妙相连,LED日行灯也采用了上下两片的设计,搭配格栅内部大面积星徽的细节进一步强化辨识度。
车尾则采用了全新的双段式尾灯,经典的车身轮廓造型也将优雅气质进一步强化。饱满的车尾设计一直以来也都是GLC的特点,更能迎合年轻消费者的审美喜好。
内饰设计上,全新长轴距GLC采用“新豪华主义”的运动美学设计理念,内饰豪华氛围与质感上的提升绝对是十分显著的,无论是做工的质感还是材质都是顶级的,64色氛围灯更是点睛之笔。不仅如此,12.3英寸仪表+11.9英寸悬浮式中控屏则大幅提升内饰科技氛围,搭配车内的“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板,彰显出动感豪华的魅力。
而在智能交互上,其所搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化、智能化的双重飞跃,语音交互也一直都是奔驰这套系统的特色,而“零层级界面”则为操作提供了更多便利性,诸如导航、空调、音乐等常用应用更可“一键直达”。值得一提的是,这次全程我都没有用手机导航,这套新增的高德定制导航十分好用,通过系统与车机深度融合,带来智能行车的全新体验。
除此之外,全新长轴距GLC在舒适空间的表现上也延续了一贯优势,不仅首次推出七座版本车型,更通过诸多细节体现出更懂国内消费者需求的表现。我们试驾的五座车型则拥有更为宽裕的后排空间体验,后排座椅还专为国内消费者加厚加长,为腿部带来更好承托支撑表现,而Burmester柏林之声3D环绕立体声音响搭配全新主题的畅心醒神功能,让舒适体验更加安逸放松。
随着全新长轴距GLC的登场,持续推进国内豪华中型SUV市场的不断发展,以其自身产品力的不断提升,为消费者带来更智能、舒适的用车体验。而通过这次在苏州的试驾,我也对这款新车有了更加深刻的认识,强劲动力表现之下更实现了安全、越野的全面体验。显然,对于同级竞争车型来说,全新长轴距GLC更是不容小觑的强劲对手。
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