如题所述
K字头列车一般是25G型客车,一般使用东风4D内燃机车,和谐3C电力机车,东风11内燃机车牵引,少数使用东风8内燃机车,韶山7E,韶山8,韶山9型电力机车牵引,最高时速120,但我有一次坐山东某小城到北京的K字头列车,使用东风4D内燃机车,那趟列车夜间凌晨时刻为了赶点,估计开到了130+的时速
还有一次,是吉林松原到北京的2589列车,18节25G车底,使用东风11内燃机车牵引,看到好像在河北某些不停站的小站,上到了100以上,而且持续的时间不短
最深刻的是2011年的一列临时加开的T字头列车,北京到哈尔滨,韶山9电力机车,和18节25K车底,某些路段接近140 的时速,超过了高速公路上的一票汽车
实际车速要根据线路来,如果是东部平原,停站较少的话,可以达到100公里以上的时速,如果是西部山区,由于机车功率和粘着系数的限制,列车只能开到70公里的时速左右
还有一种特殊情况,某些临时开行的K字头列车,使用了特快和直特的25K甚至是25T车底,这样的列车如果使用东风11G内燃机车,韶山7E,韶山8,韶山9型电力机车,和谐3D、和谐1D电力机车牵引的话,在平坦路线上,是能够跑到140~160公里每小时的;在山区,如果是千分之20以下的坡度,也是能够跑到80~110公里每小时的
还有一次,是吉林松原到北京的2589列车,18节25G车底,使用东风11内燃机车牵引,看到好像在河北某些不停站的小站,上到了100以上,而且持续的时间不短
最深刻的是2011年的一列临时加开的T字头列车,北京到哈尔滨,韶山9电力机车,和18节25K车底,某些路段接近140 的时速,超过了高速公路上的一票汽车
实际车速要根据线路来,如果是东部平原,停站较少的话,可以达到100公里以上的时速,如果是西部山区,由于机车功率和粘着系数的限制,列车只能开到70公里的时速左右
还有一种特殊情况,某些临时开行的K字头列车,使用了特快和直特的25K甚至是25T车底,这样的列车如果使用东风11G内燃机车,韶山7E,韶山8,韶山9型电力机车,和谐3D、和谐1D电力机车牵引的话,在平坦路线上,是能够跑到140~160公里每小时的;在山区,如果是千分之20以下的坡度,也是能够跑到80~110公里每小时的
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