如题所述
山西中南部铁路通道由铁道部、山西、河南、山东省共同投资兴建。
设计标准国铁一级、双线电气化、轴重30吨
全 长1260公里
设计时速120公里
设计货运能力每年2亿吨，客运能力15对/日
定位煤炭运输通道，兼顾少量客运
通车时间2014年12月
山西中南部铁路通道自山西省吕梁市
兴县的瓦塘开始，向南经临县、柳林、蒲县，折向东经洪洞、长治，跨京广线后引入河南安阳市汤台线的汤阴东站，利用汤台线增建二线至河南濮阳市台前县，在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河，经山东省济宁市梁山县、泰安市宁阳县磁窑镇、新泰市天宝镇、羊流镇、莱芜市、淄博市沂源县、临沂市沂水县、日照市莒县、临沂市莒南县的文疃镇、临沂市临港产业区朱芦镇至日照市岚山区的巨峰镇然后到达日照港南区，横贯晋豫鲁三省，线路全长1260公里，穿越吕梁山、太岳山、太行山、沂河（山东第一大河）流域和蒙山山系（简称沂蒙山）、日照低山丘陵，途经山西、河南、山东3省12市，其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。正线长1259．57公里，其中新建1034．89公里，利用既有线增建二线170．673公里，配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线，长度为113．977公里。 山西中南部铁路通道跨越吕梁山、太岳山、太行山、华北平原和黄河、鲁中山区、沂河（山东第一大河）流域和蒙山山系（简称沂蒙山）、日照低山丘陵。吕梁山为全线最高点，地面高程1555米多，鲁东低山丘陵区日照地区为全线最低点，地面高度仅为50米，落差1500多米。因此，修建山西中南部铁路通道，不是架桥，就是挖隧道。 根据规划，山西中南部铁路通道全线共建桥梁425座总长243公里，隧道158座总长332公里，桥梁和隧道占全线总长度的4 6．8%。全线最长隧道为南吕梁山隧道，双洞单线隧道，左线隧道长23.443公里，右线隧道长23.473公里。
山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设，并组建项目法人“山西中南部铁路通道公司”，负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。 新建吕梁至临县铁路支线工程，位于山西省吕梁市境内，由山西中南部铁路通道公司负责建设。线路自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，由此向北至临县县城，向南至临县碛口。正线全长98.8 km，其中吕梁至三交为单线，线路长度44.8km；临县北至碛口为复线，线路长度54km。
