如题所述
因为福特的销量大部分是由F系列皮卡带来的，而F系列分为从F-150~F-550，丰田仅在F-150的定位上有Tundra一款，2017年F系列的89万对Tundra的11万。但在中型皮卡领域，丰田Tacoma迫使福特Ranger停产。在2018年底ranger复活的时候，这个尺寸就剩下GM的Colorado Canyon。
除了全尺寸皮卡，基本上丰田吊打福特。2018年福特都宣布停止销售所有轿车了，未来只卖suv和皮卡。蒙迪欧，福克斯，金牛座现产车型全部停止更新。至于福特的销售数据，全靠皮卡支撑，你知道丰田本来就不是主打皮卡的。
每台车都有优缺点。如果把“性能好”当作优点，“不可靠”当作缺点。那么欧洲车，美国车就是有优点也有缺点，而日本车是没缺点也没优点。如果你仔细研究那些日系品牌，你会发现他们的可靠性是相对（相对其他日系品牌）一般的，比如说斯巴鲁、马自达。
丰田在世界各地都有很多厂，但是雷克萨斯就非常少了，日本仅有三家丰田装配厂有资格生产雷克萨斯，这足以看出丰田有多么严格。此外在美国和加拿大各有一家工厂，加拿大生产rx，没有生产es。丰田在世界的50家厂商中，只有5家厂商有资格生产雷克萨斯。
并且丰田内部也有这样一则规定，只有丰田最优秀的员工才能够去雷克萨斯工作，这是美国丰田总裁说的。而且从丰田调到雷克萨斯工作的人员，在实战之前还要经历几个月的书本学习以及150小时的实战训练。所以只有像雷克萨斯这样的工厂才能够造出雷克萨斯这样的好车。
因为日本车的价值在于“便宜、耐用”。其中“便宜”既包含车价低廉，也包含售后成本低廉。一般人买个车当代步工具，没工夫去操太多心，所以日本车相较于美国车、欧洲车就获得了很多人的喜欢。但如果你买这台车不是做代步工具或者你愿意花钱、花心思去养护你的车，此时日本车在性能上的劣势就会体现出来。
对于全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line，这三款车型都搭载了8速手自一体变速箱，而1.5T与2.0T涡轮增压发动机的技术也在同级车中领先，这充分体现了福特在动力总成上的深厚功底以及在运动性调教上的独特优势。
另外一个亮点则是实现了L2级别自动驾驶以及与百度携手打造的SYNC智行信息娱乐系统，可提供语音交互、精准导航、海量娱乐内容等功能，三款新车从总体上提升了长安福特的竞争力。
