如题所述
有人认为，马力大就是马力大，扭矩大就是扭矩大。其实，马力和扭矩都有一定的数值范围，而且也不是越大越好，比如我们常见的汽车马力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就属于很强的车型。对于汽车的动力性，马力和扭矩的大小并没有绝对的排名，需要结合具体的实际情况来决定。我们经常看到汽车厂商打出这样的口号：“发动机输出扭矩越大，发动机马力越大”以说明汽车发动机产生的最大输出扭矩，因此马力大而扭矩小是一件很正常的事，当然这不是绝对。我们可以看到很多轿车上使用了可变气门正时系统来控制发动机输出扭矩和最高输出功率。那么究竟排量越大就意味着汽车单位质量扭矩越大吗？
我们知道，扭矩也是最常用的一种参数，也就是汽车的单位质量扭矩。扭矩可以理解为单位质量下动力输出的大小。而我们所说的汽车扭矩是指发动机最大输出扭矩。也就是说，我们所说的马力，它包括了从汽油机输出到发动机汽缸内燃烧所需要给汽油燃烧所需要消耗的燃料量。而从汽车发动机获得汽油后，需要经过各种物理反应产生动力输出，其中包括从汽油机输出到汽缸内燃烧所需要消耗的燃料量。而我们常说的马力其实也同样可以理解为一种单位质量下的功率输出大小。比如我们所说的轿车功率在110匹左右就属于非常强劲的车型。
我们先看一组数据：单位质量的扭矩(kg)=马力=0.03 kw)×100%=0.533 N· m,其中单位质量的扭矩(kg)为排量除以马力(kg)。通过上面这组数据我们可以看到，如果发动机排量越小，单位质量扭矩(kg)就越大，当然单位质量矩越大也并不能说明发动机马力越大。为什么呢？因为不同汽车排量所对应的单位质量扭矩也不同。如果发动机排量大，就意味着单位质量(kg)所对应的扭矩就大。比如汽车排量6 L等于1 L时，排量越小马力就越大。
说了这么多，我们知道，不同汽车的发动机排量大小和排量对应的扭矩也是不一样的。一般来说一个汽车的发动机扭矩与车辆的最大扭矩之间虽然存在着一定的相关关系，但不能完全确定两者究竟是哪个关系。比如一辆马力80匹、转速为3000转甚至更高的汽车在相同排量、同样负载等工况下，其发动机最大输出扭矩其实是在1000-2500转之间，因此对于一个120马力左右功率车来说，其排量不会太高，但是在相同负载下转速却相对较高。例如一辆以家用为主打性能车的轿车或者越野车，其单位质量扭矩会更小。也就是说，对于同一汽油机（最大输出马力）来说，功率越大反而意味着发动机性能越差。同时由于汽油机单位质量转速比柴油高很多，因此如果转速比较低的话发动机效率会比较差。因此对于一辆只有110匹马力并且排量为500转以下的汽车来说，其单位质量转速比柴油车型要高很多，同时在不损失效率、且扭矩充足的情况下汽油动力参数也要高出许多。
