如题所述
随着新一代奔驰E级正式亮相,老对手宝马5系在近期也开始频繁传出新闻。据悉,下一代宝马5系将于5月24日正式亮相,并在年底上市。新5系和7系诞生于同一平台,外观变化不会像7系那样夸张,但内饰设计风格会像7系靠拢,同时会搭载iDrive 8.5车机系统。新5系内部测试早已开始,其中一项新功能引人注目,就是在辅助驾驶系统中加入了“眼神控制”功能。
根据智能化程度,目前自动驾驶分为L1-L5共五个级别,不同等级对应不同智能化程度,等级越高,智能水平也更高。为了避免歧义,现在车企基本都已经不再用“自动驾驶”等术语了,而是改为“辅助驾驶”,因为目前还不能达到L5级别那样的水准,也就是真正的智能化自动驾驶。我们目前所能接触到的辅助驾驶系统,大都是利用ACC自适应巡航功能行驶,虽然有些品牌也开发了自主变道或出入匝道等高阶功能,但通常还是要驾驶员进行简单操作,比如在空旷的行驶环境下打转向灯,这样才能实现变道或出入匝道等功能。而新宝马5系展示的“眼神控制”功能,可以完全解放出驾驶员的双手,实现车辆自主变道。
目前搭载辅助驾驶系统的车辆绝大多数都采用电容感应式方向盘,如果监测到驾驶员长时间双手离开方向盘,那么就会通过一系列手段来提醒,最终退出辅助驾驶状态。新宝马5系走了一种新的路线,通过仪表盘上的摄像头来监测驾驶员的眼睛,如果视线没有看向道路,就会发出警告。
通过方向盘上的按钮启动Assist Plus模式后,仪表盘上的方向盘会变为绿色,手就可以离开方向盘了。如果系统监测到自身车速要快于前方车辆,并且在邻车道中有足够的空隙,那么仪表盘上会出现车道更换的选项,此时驾驶员只需看向相应的外侧镜,车辆就会自动完成变道动作。该功能在车速130km/h以下有效。
系统提供两次自动变道的机会,如果出现选项后驾驶员没有反应,则会取消提示,并保持ACC巡航状态,驾驶员仍然可以通过转向灯杆实现变道。不过新5系还不支持自动出入匝道等行驶,驾驶员需要根据路线自行操控。
说实话,我个人对各类辅助驾驶功能并不Care,因为这一系列的技术并不成熟,而且过于依赖它们反而会影响到驾驶员自身的驾驶技术。但毕竟科技发展的车轮始终在转动,每项功能诞生都需要一定时间沉淀,至于未来是否真能派上用场谁也不好说。新宝马5系通过眼睛激活车辆自动变道是行业首创,多一种技术路线实现对车辆的控制,也算是对未来智能化出行的探索。当然,如果各大厂商把辅助驾驶作为一种单独选装的配置是再好不过的,既可以降低成本,也能让消费者省下一笔开支。
【本文来自易车号作者要什么自行车K,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】